Ferrari 312T4

Ferrari 312T4

Konstrukteur:

Italien

Scuderia Ferrari

Designer:

Mauro Forghieri

Vorgänger:

Ferrari 312T3

Nachfolger:

Ferrari 312T5

Technische Spezifikationen

Chassis:

Aluminium Monocoque

Motor:

Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180°

Länge:

4460 mm

Breite:

2120 mm

Höhe:

1010 mm

Radstand:

2700 mm

Gewicht:

590 kg

Reifen:

Michelin

Statistik

Fahrer:

Sudafrika 1961

Jody Scheckter
Kanada

Gilles Villeneuve

Erster Start:

Großer Preis von Südafrika 1979

Letzter Start:

Großer Preis der USA Ost 1979

Starts	Siege	Poles	SR
13	6	2	5

WM-Punkte:

98 (113)

Podestplätze:

Führungsrunden:

k. A. / tba

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Der Ferrari 312T4 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte. Die Scuderia gewann mit dem 312T4 den Konstrukteurspokal und Jody Scheckter den Fahrertitel.

Bauart des Wagens und Erfolge

Der 312T4 war der erste Ground-Effekt-Formel-1-Rennwagen von Ferrari, konstruiert wurde er von Mauro Forghieri. Der Wagen hatte ein schmales Monocoque, aber eine breite Karosserieoberfläche, die das Handicap des breiten V12-Motors mit seinem Zylinderbankwinkel von 180°^[1] wettmachte. Die Radaufhängungen wurden so konstruiert, dass sie den Luftstrom unter dem Auto so wenig wie möglich störten.

Scheckter und Gilles Villeneuve feierten mit dem Wagen je drei Saisonsiege. Scheckter, der für Carlos Reutemann ins Team gekommen war, gewann die Rennen in Belgien, Monaco und Italien. Villeneuve blieb in Südafrika, beim Großen Preis der USA-West und beim Großen Preis der USA siegreich.

Scheckter gewann die Fahrerweltmeisterschaft mit vier Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari am Saisonende 38 Punkte vor Williams.

Für die Saison 1980 wurde das Fahrzeug zum Modell T5 weiterentwickelt.

Ferrari 312T4 im Rennen 1979 und im Museum

Gilles Villeneuve und sein Ferrari 312T4; beim Großen Preis von Italien 1979
Jody Scheckter in Monaco (1979)
Gilles Villeneuve in Monaco (1979)
Der 312T4 von Gilles Villeneuve im Ferrari museum von Maranello

Erfolge

Fahrer	Nr.	1	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1979																113⁠²	1.
Sudafrika 1961 J. Scheckter	11	–⁠¹	2	2	(4)	1	1	7	(5)	4	4	2	1	(4)	DNF
Kanada G. Villeneuve	12	–⁠¹	1	1	7	7	DNF	2	14	8	2	DNF	2	(2)	1

Die ersten beiden Rennen wurden mit dem Vorgängermodell 312T3 bestritten.

Davon wurden 3 Punkte mit dem Vorgängermodell 312T3 erzielt.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	9	6	4	3	2	1

Technische Daten

Kenngrößen	Ferrari 312 T 4 (1979)
Motor	Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° V (Mittelmotor)
Kühlung	Wasser
Hubraum	2992 cm³
Bohrung × Hub	80 × 49,6 mm
Gemischaufbereitung	mechanische, unterdruckgesteuerte Einspritzung von Lucas
Leistung	378,8 kW (515 PS) bei 12.300/min
Maximales Drehmoment	323,7 Nm bei 9.000/min
Schmierung	Trockensumpf
Kraftübertragung	Ferrari-5-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial mit 40–90 % Sperrwirkung Hinterradantrieb
Lenkung	Zahnstange
Radaufhängung vorn	kleiner Dreieckslenker oben, großer Dreieckslenker unten
Radaufhängung hinten	Doppelquerlenker
Bremsen	Scheibenbremsen, innenbelüftet
Spurweite vorn/hinten	1700/1600 mm
Radstand	2700 mm
Reifengröße vorn/hinten	20–28/57 × 13/38–42/68 × 13
Reifenfabrikat	Michelin
Länge × Breite × Höhe	4460 × 2120 × 1010 mm
Trockengewicht	590 kg
Höchstgeschwindigkeit bei längster Übersetzung	277 km/h

Quelle: Renn- und Sportwagenkatalog 1979, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart

Literatur

Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

Weblinks

Commons: Ferrari 312 T4 – Sammlung von Bildern

Bild: Jody Scheckter im Ferrari 312T4 beim Großen Preis von Monaco 1979
YouTube: „Jody Scheckter's 1979 Ferrari 312T4 PURE SOUND“: Walk around und Demofahrten in Spa-Francorchamps bei den „Modena Trackdays 2015“.
YouTube: „1979 Ferrari T4 Formula 1 at Laguna Seca August '16“: Ex-Gilles Villeneuve 312T4 beim Master's Race #1 (gute Onboard-Aufnahmen der "Cockpitarbeit")

Einzelnachweise

↑ http://formula1.ferrari.com/history-70s

Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979

Lotus	Tyrrell	Brabham	McLaren	ATS	Ferrari	Fittipaldi	Renault	Shadow	Wolf	Ensign	Merzario	Ligier	Williams	Arrows	Rebaque	Alfa Romeo	Kauhsen
79 80	009	BT46 BT48 BT49	M26 M28 M29	D2 D3	312T3 312T4	F5A F6 F6A	RS01 RS10 RS11 RS12 RS14	DN9	WR7 WR8 WR9	N177 N179	A2 A3 A4	JS11	FW06 FW07	A1B A2	Lotus 79 HR 100	177 179	004 005