Fiat Stilo

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Fiat Stilo
Fiat Stilo 3 portes
Marque	Fiat
Années de production	2001 - 2010 Europe : 2001 - 2007
Production	769 000 exemplaire(s)
Classe	Berline compacte
Usine(s) d’assemblage	Cassino Betim
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,2 litre 16V (80 ch) 1,4 litre 16V (95 ch) 1,6 litre 16V (103 ch) 1,8 litre 16V (133 ch) 2,4 litres 20V (170 ch) Diesel 1,9 litre 8V (80 ch) 1,9 litre 8V (115ch) 1,9 litre 16V (140 ch)
Transmission	Traction avant
Masse et performances
Masse à vide	1 090 à 1 430 kg
Émission de CO2	139 à 233[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline compacte : 3 portes, 5 portes, break
Dimensions
Longueur	4 185 (3p)0,425 3 (5p)0,451 6 (br) mm
Largeur	1 784 (3p)0,175 6 (5p)0,175 6 (br) mm
Hauteur	1 475 (3p)0,152 5 (5p)0,157 0 (br) mm
Chronologie des modèles
Fiat Bravo I Fiat Bravo II
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La Fiat Stilo est une berline compacte du constructeur automobile italien Fiat, produite de 2001 à 2010 (2007 en Europe).

Présentation

Les premières esquisses de la Stilo remontent à 1998. Le dessin du designer Mauro Basso du Centro Stile Fiat est sélectionné à l'été de cette même année comme base de travail pour le style de la future berline compacte de Fiat, dont le style final sera figé quelques mois plus tard sous la supervision de Peter Fassbender^[2].

Présentée le 11 septembre 2001 pour remplacer la Fiat Bravo/Brava, elle est lancée en début octobre 2001 en Italie puis lancée à travers l'Europe dans les semaines qui suivent^[3]. Elle est d'abord disponible en 3 et 5 portes. Chacune possède une présentation différente : la 3 portes à l'allure sportive mesure 4,17 m et affiche une hauteur de 1,47 m et la 5 portes à la ligne plus classique, profite de sa longueur de 4,25 m et de sa hauteur de 1,52 m pour proposer une des meilleures habitabilités de la catégorie. Au-delà de sa hauteur inhabituellement importante^[4], la version 5 portes s'inspire de la récente tendance des monospaces compacts pour proposer un habitacle particulièrement modulable et agréable à vivre pour ses occupants. Ce dernier comprend une banquette arrière fractionnable et réglable en profondeur, une tablette au dos du siège passager (ce dernier est par ailleurs rabattable à plat), une trappe à ski, et offre une grande luminosité grâce à six grandes vitres latérales et au toit panoramique à 5 lamelles Skywindow^[5],[6].

La Fiat Stilo marque un réel changement pour la marque turinoise concernant l'aménagement intérieur. En effet, sa qualité de fabrication est à la hausse par rapport aux productions précédentes de la marque italienne. La planche de bord, "germanisée", profite de matériaux moussés jamais vus sur un modèle Fiat, bien que l'ensemble n'atteigne pas la qualité de production des références de la catégorie^[6]. L'offre d'équipements est particulièrement riche pour un véhicule sorti en 2001, puisque figurent parmi la liste des options le système keyless, le combiné GPS-téléphone avec centrale de réservation téléphonique, les sièges électriques, le radar distronic, le système audio à commande vocale, les palettes F1 robotisés au volant et les feux au xénon^[6].

À sa sortie, la Stilo est dotée de quatre moteurs essence et deux moteurs diesel^[6]. La palette de motorisations a été simplifiée en fin de carrière : la version sport 2,4 essence Abarth développant 170 ch pourtant a été retirée du catalogue ; elle comprend un moteur 1,4 essence et deux moteurs diesel de 120 et 140 ch. Les moteurs essence (hormis le 1.2) sont volontaires et assez sobres et les motorisations diesel performantes, très fiables et endurantes.

La Stilo est rejointe en janvier 2003 par une déclinaison break, nommée Multi Wagon^[7]. Celui-ci est 45 mm plus haut que la berline^[8], dont il conserve l'empattement, et ajoute 26 cm de longueur, situés au porte-à-faux arrière^[9]. La hauteur d'assise est également plus élevée, le positionnant ainsi comme un concurrent du Peugeot 307 SW, qui combine lui aussi les attributs d'un break et ceux d'un monospace^[10]. Deux ans plus tard, ce break est décliné en une version Uproad (Giardinetta en Italie), caractérisée par un style baroudeur^[11].

Elle est restylée dès janvier 2004. Elle reçoit à cette occasion un nouveau bloc diesel 1.9 JTD Multijet 140 ch, et le 1.2 16v 80 ch cède sa place au 1.4 16v 95 ch. C'est la version 5 portes qui a bénéficié de retouches esthétiques : hayon et optiques revus, baguettes latérales ton caisse, logo Fiat plus gros qu'auparavant. Un nouveau garnissage bicolore est également disponible à l'intérieur^[12].

Finitions

Première gamme

À sa sortie en 2001, la gamme Stilo n'était composée que de deux niveaux de finition. La finition Active représentait le modèle entrée de gamme et la finition Dynamic le haut de gamme.

• Active (remplacée par Attractive)
• Dynamic
• Abarth
• Active Plus, série limitée belge
• Attractive Pack, série limitée
• Country Club, série limitée belge^{[réf. nécessaire]}
• Racing, série limitée
• Skywindow, série limitée
• Sporting, série limitée
• Sergio Tacchini, en Belgique

Seconde gamme

• Class
• Emotion
• Schumacher, d'abord vendue sous forme de série limitée, puis intégrée à la gamme. Équipé d'un kit carrosserie spécifique du fabricant allemand Zender.
• Uproad
• Sparco, série limitée
• Cult

Motorisations

Essence

• 1,2 litre 16V 80
  • Puissance maxi : 80 ch
  • Couple maxi : 114 N m
  • Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 172 / 170 km/h
  • 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 13,4 / 13,8 s
  • Consommation mixte (3p. / 5p.) : 6,3 / 6,5 l/100 km
  • Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 149 / 155 g/km
• 1,4 litre 16V 95 (disponible seulement pour les versions 3 et 5 portes)
  • Puissance maxi : 95 ch
  • Couple maxi : 128 N m
  • Vitesse maxi : 180 km/h
  • 0 à 100 km/h : 12 s
  • Consommation mixte : 6,5 l/100 km
  • Émission CO₂ : 153 g/km

• 1,6 litre 16V 103
  • Puissance maxi : 103 ch
  • Couple maxi : 145 N m
  • Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 185 / 183 km/h
  • 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 10,5 / 10,9 s
  • Consommation mixte (3p. / 5p.) : 7,3 / 7,4 l/100 km
  • Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 173/176 g/km
• 1,8 litre 16V 133
  • Puissance maxi : 133 ch
  • Couple maxi : 162 N m
  • Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 202 / 200 km/h
  • 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 9,9 / 10,3 s
  • Consommation mixte (3p. / 5p.) : 8,0 / 8,1 l/100 km
  • Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 190 / 194 g/km
• 2,4 litres 20V
  • Puissance maxi : 170 ch
  • Couple maxi : 265 N m
  • Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 221 / 219 km/h
  • 0 à 100 km/h (3p. / 5p.) : 8,2 / 8,5 s
  • Consommation mixte (3p. / 5p.) : 8,5 / 11,2 l/100 km
  • Émission CO₂ (3p. / 5p.) : 231 / 233 g/km

Diesel Multijet

• 1,9 litre JTD 80
  • Puissance maxi : 80 ch
  • Couple maxi : 200 N m
  • Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 172/170 km/h
  • 0-100 km/h : 12,9 s
  • Consommation mixte : 5,4 l/100 km
  • Émission CO₂ : 144 g/km
• 1,9 litre JTD 115
  • Puissance maxi : 115 ch
  • Couple maxi : 255 N m
  • Vitesse maxi (3p. / 5p.) : 192 / 190 km/h
  • 0 à 100 km/h : 9,8 s
  • Consommation mixte : 5,3 l/100 km
  • Émission CO₂ : 139 g/km
• 1,9 litre 16V 140
  • Puissance maxi : 140 ch
  • Couple maxi : 328 N m
  • Vitesse maxi : 211 km/h
  • 0 à 100 km/h : 8,6 s
  • Consommation mixte : 5,6 l/100 km
  • Émission CO₂ : 168 g/km

Sécurité

La Fiat Stilo a obtenu cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

• Note totale :
• Chocs frontaux : 89 % de réussite
• Chocs latéraux : 92 % de réussite
• Protection des enfants :
• Protection des piétons :

La Fiat Stilo dans le monde

La Fiat Stilo 5 portes est également fabriquée au Brésil dans l'usine Fiat de Betim à 102 662 exemplaires de 2002 à 2010 (à plus de 200 exemplaires par jour), ce qui permet d'alimenter le marché sud-américain où la marque Fiat est bien installée. Le modèle est exporté du Brésil vers plusieurs pays du continent, tels que l'Argentine, l'Uruguay et le Chili.

Évolution de carrière et remplacement

Malgré ses nombreux atouts, des prix attractifs, de légers restylages et des séries spéciales, la Fiat Stilo n'a pas rencontré un grand succès commercial en Europe (180 000 exemplaires annuels au maximum, contre 400 000 escomptés^[13],[3]), encore moins que les modèles du milieu de gamme qui l'ont précédée. La chute des ventes a été particulièrement rapide : en 2003, les ventes de la Stilo en France ont été divisées par deux par rapport à l'année précédente^[12].

La raison principale de cet échec commercial vient probablement de sa définition beaucoup trop germanisante, les dirigeants de Fiat ayant voulu créer une Volkswagen Golf italienne. Cela s'est traduit par un style bien travaillé mais austère et un comportement routier trop typé allemand, très sûr mais flottant et peu agréable, alors que celui des Bravo était vif et amusant. De plus, l'insonorisation trop peu poussée et l'amortissement pas assez rigoureux nuisaient à l'agrément, tout comme la direction électrique peu informative. Fiat n'a pas mis en valeur ces équipements, ni l'astucieuse banquette coulissante et inclinable de la 5 portes. Après une présentation où se sont manifestés divers problèmes électroniques (la grande majorité des voitures aurait été concernée), le réseau français aurait mal considéré cette voiture que les vendeurs ont vite estimée difficile à défendre, en raison de son prix plus élevé qu'à l'accoutumée sur une compacte Fiat et de l'esthétique jugée peu attirante de la version à 5 portes.

En Europe, la Fiat Stilo est remplacée en 2007 par la nouvelle Fiat Bravo II. Elle poursuit sa carrière jusqu'en 2010 au Brésil.

Liens externes

• Site commercial Fiat Stilo

Notes et références

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III       Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

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