Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller

Ligne de
Colmar-Sud à Bollwiller

La gare de Colmar-Sud, origine de la ligne.

Pays

France

Villes desservies

Colmar, Ensisheim, Bollwiller

Historique

Mise en service

1901

Fermeture

1964 – 1992

Concessionnaires

EL (1901 – 1919)
AL [non concédée] (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

121 000

Longueur

34,21 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

20 ‰

Trafic

Propriétaire

SNCF

Trafic

Ligne inexploitée

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis

vers Strasbourg-V.

65,706

Ligne de Colmar-Central à Metzeral

vers Metzeral

-0,392

65,817

Colmar (197 m)

Colmar-Marchandises

Ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach

vers Volgelsheim

3,6xx

Bif. (origine de la ligne de Colmar-Sud à Bollwiller) ;

[1] gare de Colmar-Sud (sur la ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach)

Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis

vers Bollwiller

via Rouffach

4,078

Colmar-Sud (191 m)

4,666

Pont sur la Thur canalisée

(28 m)

Jonction entre les ancien et nouveau tracés

6,300

Passage sous l'A35

Jonction entre les ancien et nouveau tracés

9,262

Sainte-Croix-en-Plaine (196 m)

12,561

Niederhergheim (200 m)

14,636

Oberhergheim (203 m)

15,608

Biltzheim (205 m)

16,009

EP de l'ancienne base aérienne 132 Colmar-Meyenheim (LFSC)

17,236

Oberentzen (206 m)

Jonction entre les ancien et nouveau tracés

18,615

Passage sous l'A35

Jonction entre les ancien et nouveau tracés

19,682

Munwiller (209 m)

21,525

Meyenheim (211 m)

23,208

Réguisheim (213 m)

Ligne d'Ensisheim à Habsheim

vers Habsheim

Pont sur l'Ill

27,499

Ensisheim (218 m) – point de rebroussement des PK

EP des Mines de potasse d'Alsace (HS)

vers Bollwiller

26,918

Pont sur la Thur

(38 m)

30,941

Ungersheim (220 m)

Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis

vers Colmar

via Rouffach

Ligne de Bollwiller à Lautenbach

vers Lautenbach

33,335

Feldkirch (230 m)

EP des Mines de potasse d'Alsace (HS)

vers Ensisheim

34,6xx

90,980

Bollwiller (240 m)

Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis

vers St-Louis

modifier

La ligne de Colmar-Sud à Bollwiller, via Ensisheim, est une ligne de chemin de fer française du Haut-Rhin. Elle reliait les gares de Colmar-Sud et de Bollwiller en passant par Ensisheim. Aujourd'hui, la section d'Ensisheim à Bollwiller est déclassée et déposée ; seule subsiste la section inexploitée de Colmar-Sud à Ensisheim^[1].

Elle constitue la ligne n^o 121 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 38 » et désignée en tant que « ligne Colmar – Ensisheim - Bollwiller^[2] ».

Historique

Longue de 34,21 km et d'un écartement de 1 000 mm, la ligne est ouverte le 24 octobre 1901 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine. Elle est reliée aux deux autres lignes à voie métrique partant de Colmar, le chemin de fer de la vallée de Kaysersberg (vers Lapoutroie) et la ligne de Colmar-Central à Marckolsheim. Ces différentes lignes à voie métrique permettaient de relier les anciens réseaux de tramway de Strasbourg et de Mulhouse (qui utilisaient l'écartement métrique).

À Colmar, elle suit les voies de la ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach jusqu'aux environs de la gare de Colmar-Sud. Les déclivités ne dépassent pas un à deux pour mille, exception faite du passage inférieur sous la ligne de Strasbourg à Saint-Louis comportant une courte rampe de vingt pour mille, et l'unique ouvrage d'art notable est un pont sur la Thur à Ensisheim. La gare de cette localité est configurée en cul-de-sac et nécessite donc un rebroussement.

La ligne est exploitée par les locomotives à vapeur 030T puis 040T du dépôt de Colmar. L'horaire comporte six aller-retours quotidiens entre Colmar et Ensisheim, et neuf aller-retours entre Ensisheim et Bollwiller. À Ensisheim, la correspondance avec la ligne du tramway de Mulhouse en provenance de cette ville est assurée. En raison de la Première Guerre mondiale, l'exploitation est suspendue en 1915 pour permettre la reconversion de la ligne à la voie normale, dans le contexte d'un contournement stratégique de Mulhouse par l'est incluant des sections nouvelles. La ligne, mise à voie normale, est rouverte le 21 août 1916^[3].

En 1919, la ligne retrouve son service commercial sous l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) et devient la ligne n^o 15 de ce réseau. Le trafic de marchandises prend une certaine importance grâce à l'embranchement particulier du terrain d'aviation de Meyenheim - Hirtzfelden, depuis la halte de Biltzheim et grâce au raccordement de plusieurs mines de potasse près d'Ensisheim et Bollwiller.

Le nombre de trains de voyageurs atteint à peu près le niveau d'avant-guerre, et ils desservent en cours de route Sainte-Croix-en-Plaine (P.K. 9,3), Oberhergheim (P.K. 14,6), Oberentzen (P.K. 17,2) et Meyenheim (P.K. 21,5). Le temps de parcours minimum est d'une heure pour la section Colmar - Ensisheim, et de seize minutes pour la section Ensisheim - Bollwiller. La vitesse autorisée de la ligne reste limitée à 40 km/h. Pendant les années 1930, un train devient marchandises-voyageurs et un autre « train ultra léger ». Les dimanches et fêtes, un autorail Strasbourg - Mulhouse et retour passe par la ligne.

La desserte voyageurs est abandonnée peu après la Seconde Guerre mondiale, le 31 décembre 1945, et la section Ensisheim - Bollwiller fermée à tout trafic, mais déclassée seulement le 13 décembre 1964. Par contre, la section de 27,5 km Colmar-Sud - Ensisheim est desservie par un train de marchandises quotidien jusque dans les années 1980, remorqué par des locomotives diesel BB 63500 du dépôt de Strasbourg. Durant la même période, les BB 63500 seront remplacées par des Y 8000. La section Oberentzen - Ensisheim est fermée le 29 septembre 1991^[4]^,^[3]. La dernière circulation jusqu'à Ensisheim a lieu deux jours plus tôt, le 27 septembre. Elle est assurée par le locotracteur Y 8117.

La ligne continue à être exploitée pour le compte de l'ancienne base aérienne 132, jusqu'en juillet 1992, ainsi que pour l'entreprise Préal de Sainte-Croix-en-Plaine, jusqu'au milieu des années 2000^[5].

Un court tronçon situé à Ensisheim, du PK 26,940 au PK 27,500, est fermé le 13 décembre 2011^[6].

Selon la carte interactive du réseau ferré disponible sur le site de SNCF Réseau, en octobre 2016, la section de Colmar-Sud à Ensisheim est inexploitée^[7].

Exploitation

La ligne n'est plus exploitée pour le trafic des voyageurs depuis le 31 décembre 1945 et pour le fret depuis le milieu des années 2000^[3].

Galerie de photographies

L'ancienne voie à Niederhergheim, en direction d'Ensisheim…
… et en direction de Colmar.
L'ancienne voie, entre Niederhergheim et Oberhergheim…
… ou encore à Niederentzen (à proximité de l'école).
Passage sous l'autoroute A35, entre Oberentzen et Munwiller.

Notes et références

↑ Atlas du réseau ferré en France (consulté le 21 août 2020), sur le site de SNCF Réseau.
↑ SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] (consulté le 21 août 2020) ; voir notamment la planche 190, p. 103 du PDF.
↑ ^{a b et c} « Colmar - Ensisheim et Ensisheim - Bollwiller », sur Colmar et l'histoire des gares (consulté le 30 septembre 2015).
↑ André Gibert et José Banaudo, Trains oubliés - Vol. 1 : L'Alsace-Lorraine - L'Est, Les Éditions du Cabri, Menton 1981, 175 p., p. 14-15.
↑ « Les Dernières Nouvelles d'Alsace », sur archives.dna.fr (consulté le 24 août 2015)
↑ Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 26.940 et 27.500 de l’ancienne ligne de Colmar à Ensisheim sur le site de SNCF Réseau (consulté le 16 octobre 2016).
↑ Carte interactive du réseau ferré, sur le site de SNCF Réseau.