Dacia (autómárka)

Ez a szócikk az autómárkáról szól. Hasonló címmel lásd még: Dacia (egyértelműsítő lap).

Automobile Dacia S.A.
Jelmondat	Pe drumul cel bun (Pályán.)
Típus	Nyrt.
Alapítva	1966
Névadó	Dacia (római provincia)
Székhely	Mioveni, Románia
Vezetők	Luc-Alexandre Menard (elnök)
Iparág	Autógyártás
Tulajdonos	Renault
Forma	részvénytársaság
Termékek	Autók
Árbevétel	1,55 milliárd € (2006)
Alkalmazottak száma	12 532 fő
Anyavállalata	Renault
Az Automobile Dacia S.A. weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Automobile Dacia S.A. témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Dacia (IPA: ['da.ʧi.a]) egy román autómárka, amelyet Mioveniben a Renault csoport leányvállalata gyárt.

Története

A román személyautó-gyártás első szériagyártású modellje a Dacia 1100 volt, 1967 augusztusától. A francia Renault céggel kötött megállapodás alapján épült gyárban (Uzina de Autoturisme, Pitești-Colibași) két modell gyártása kezdődött meg: az egyik a Renault 8 modellen, a másik a Renault 12 modellen alapult. Ez a megállapodás a szocialista országok által kötött licenc-szerződések közül az egyik legsikeresebbnek tekinthető, mivel a Dacia 1300 jelű modell gyártása 1969-ben korábban kezdődött meg, mint a Renault saját termelése. Az elsőkerék-hajtású, akkoriban igen korszerű gépkocsit négyhengeres, felülszelepelt (OHV), 1289 cm³-es lökettérfogatú soros motor hajtotta; a legnagyobb motorteljesítmény 5250 1/min fordulatszámon 39,7 kW (54 DIN-LE) volt, míg a végsebesség 145 km/h.

1984 augusztusában készült el a 900 ezredik példány a Dacia típusból. A gyár évi termelése ekkor a svájci Automobile Revue adata szerint 70 ezer darab volt.

A Dacia eladásai az 1990-es években csökkentek a korszerűtlen modellek és a rossz minőség miatt. 1995-ben mutatták be a Dacia Nova nevű saját fejlesztésű új modellt, amely azonban szintén sikertelennek bizonyult.

A Daciát 1999-ben privatizálták, a pályázatot a francia Renault nyerte meg. Ebben vállalta gyár rendbetételét, a fejlesztéseket. A gyárat korszerűsítette, a régi Nova modellt továbbfejlesztette, és ebből lett a Dacia Solenza, a Nova Renault-motort kapott változata. A gyárra a Renault 700 millió eurót költött.

2004-ben mutatta be a Renault az általa fejlesztett Logant. (A kocsit csak az európai piacon forgalmazzák Dacia Logan néven, Dél-Amerikában és Indiában Renault Logan néven fut. Létezik Nissan változata is „Aprio” néven Mexikóban.) A modell sikeres lett világszerte. Öt különböző felszereltségi szint van hozzá a fapadostól a sportos 104 LE-s bőrkormányos változatig. A motorválaszték a következő: benzines: 1,4 75LE; 1,6 90 LE; 1,6 16v 104 LE; dízel: 1,5 DCI 70 LE; 1,5 DCI 85 LE. Az autók sok alkatrésze származik a Renault Thalia és Renault Clio típusokból, például a motorok, a futómű, stb.

2006 októberében jelent meg a Dacia a kombi változata, a Dacia Logan MCV.^[1]

2007. január 23-án jelent meg a Logan MCV-n alapuló Logan VAN^[2]

2007. február 18-án jelent meg a Dacia Logan Pick-Up^[3]

2008. június 4-én mutatták be az 5 ajtós változatot, új karosszériával, azonos műszaki alapokon. Ez a Dacia Sandero nevet kapta, forgalmazása júniusban kezdődött.^[4]

2008. július 1-jén mutatták be a Dacia Logan frissített változatát.^[5]

2009-ben mutatták be a Sandero terepjárós külsejű testvérét, a Stepway-t.

2010-ben mutatták be a Duster terepjárót, ami a Renault Koleos alapjaira épül.

A Lodgy Glace nyerte a 2011–2012-es jégralizás csúcsát, az Andros trófeát Alain Prost pilótával, a Formula–1 négyszeres világbajnokával.^[6]

Modellek

• Dacia 1100 (1967–1971)
• Dacia 1300 (1969–1983) / Dacia Denem (az Egyesült Királyságban)
• Dacia 1310 (1983–2004)
• Dacia 1301 (1970–?)
• Dacia 1302 pick-up (1975–1983)
• Dacia 1304 pick-up (1983–2006)
• Dacia 1305 drop-side (1985–2006)
• Dacia 1307 double cab (1992–2006)
• Dacia 1307 king cab (1992–1999)
• Dacia 1309 estate-derived pick-up (1992–1997)
• Dacia Sport 1310 coupe (1983–1992)
• Dacia 2000
• Dacia D6 (Estafette) (1974–1977)
• ARO 10 (Dacia Duster) (1985–2005)
• Dacia 500 (Lăstun) (–1989)
• Dacia Gamma
• Dacia 1320 hatchback (1988–1991)
• Dacia Liberta Hatchback (1990–1996)
• Dacia Nova (1995–2000) – (Peugeot 309 alapokon)
• Dacia SuperNova (2000–2003)
• Dacia Solenza (2003–2005)
• Dacia Logan (2004-től)
• Dacia Logan MCV (2006-tól)
• Dacia Logan VAN (2007-től)
• Dacia Logan Pick-Up (2007-től)
• Dacia Sandero (2008-tól)
• Dacia Logan frissített változat (2008-tól)
• Dacia Logan MCV frissített változat (2008-tól)^[5]
• Dacia Duster új (2010-től)
• Dacia Dokker új (2012-től)
• Dacia Lodgy új (2012-től)
• Dacia Spring (2021-től)

Képgaléria

A Dacia gumiabroncsai

A Dacia-ra való gumiabroncsok a modelltől függően 185 65 R15 88 T - 215 65 R16 98 T között helyezkednek el, ez utóbbi a 110 lóerős Duster-re fér fel.^[7] A Daciakra gyárilag nem szerelnek fel lépcsőzetes abroncsokat, így az azokban ajánlott gumiabroncs-nyomás mind a négy kerékre 2,0-től 2,8 bar-ig terjedhet attól függően, hogy melyik modellről van szó.

Jegyzetek

1. ↑ Dacia Group - Logan MCV. [2009. június 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
2. ↑ Dacia Group - Logan VAN^{[halott link]}
3. ↑ Dacia Group - Logan Pick-Up. [2009. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
4. ↑ Dacia Group - Sandero. [2009. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
5. ↑ ^{a b} Dacia Group - Logan frissített^{[halott link]}
6. ↑ Kocsi.ro – A Dacia Lodgy Glace jobban rajtolt a francia hóban, mint tavaly a Duster (magyar nyelven), 2012. február 2. [2014. szeptember 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 6.)
7. ↑ A Dacia-ra való gumiabroncs méretek. Archiválva 2013. október 5-i dátummal a Wayback Machine-ben, olvasva 2013 augusztus 27-én a rezulteo-gumi.hu oldalán.

Kapcsolódó szócikkek

• A gépkocsigyártás története Romániában

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Dacia (autómárka) témájú médiaállományokat.

• A Dacia hivatalos magyar honlapja (magyarul)
• Dacia-tulajdonosok tapasztalatainak gyűjteménye (magyarul)