Fokker D.XXI

Fokker D.XXI
Funkció	vadászrepülőgép
Gyártó	Fokker
Tervező	Erich Schatzki
Gyártási darabszám	148
Személyzet	1 fő
Első felszállás	1936. március 27.
Szolgálatból kivonva	1948
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Fokker D.XXI témájú médiaállományokat.

A Fokker D.XXI vadászrepülőgépet 1935-ben tervezték a Királyi Holland Kelet-indiai Hadsereg Légiereje (Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, ML-KNIL) számára. Ennek egy kis, olcsó, de erős repülőgép felelt meg, melynek teljesítménye kielégítette a korabeli követelményeket. A gép felbecsülhetetlen szolgálatot tett a második világháború elején a Királyi Holland Légierő és a Finn Légierő kötelékében és egy néhány épült a spanyol polgárháború alatt az El Carmoli gyárban is, amíg a nacionalisták kezére nem került.

Tervezés és fejlesztés

A Fokker D.XXI alsószárnyas monoplán volt acélcső szerkezetű törzzsel, melyet részint vászonnal burkoltak. A Fokker tervezési hagyományait követve a gép szárnya fából készült és burkolt merev futóműve volt. A hajtóműként egy Bristol Mercury léghűtéses csillagmotor szolgált, mely háromágú légcsavart hajtott. Amikor 1938-ban első példányai a Holland Hadsereg Légi Csoportjához kerültek, ez hatalmas előrelépést jelentett az elavult, nyitott pilótafülkés kétfedelű vadászgépekhez képest. Az új Fokker igen erőteljes repülőgépnek bizonyult, mely zuhanórepülésben alkalmas volt a 700 km/h sebesség elérésére is.

Szolgálatban

1936-ban néhány Fokker D.XXI vadászgépet a Spanyol Köztársaság bevetett a polgárháborúban. Az ML-KNIL ugyan törölte megrendelését, de a Holland Királyi Légiflotta feladott 36 darab vadászgépre rendelést, melyet a gyár időben teljesített ahhoz, hogy a gépek részt vegyenek a Luftwaffe ellen 1940 májusában a Hollandiáért vívott légiharcokban. Bár a gép sokkal lassúbb és fegyverzete is gyengébb volt mint a Bf 109é, nagy meglepetésre közelharcban igen eredményesnek bizonyult fordulékonysága miatt. Ugyancsak egyike volt azon kevés vadászgépeknek, melyek követni tudták a Stuka bombázókat zuhanás közben. Sajnos a Luftwaffe számbeli fölénye a Luchtvaartafdeelingal szemben a legtöbb holland Fokker D.XXI megsemmisítését eredményezte a harcok folyamán. Néhány gép a németek hadizsákmánya lett, de ezek sorsa a harcok befejezése után ismeretlen.^[1]

A Fokker D.XXI sokkal hosszabban szolgált a Finn Légierő kötelékében, mely hadrendbe állított számos licencben épült vadászgépet a téli háború előtt. A szovjet légierő repülőgépeivel szemben a Fokker egyenrangú volt és erős felépítésével, csillagmotorjával és merev futóművével tökéletesen megfelelt a kemény finnországi követelményeknek. Később, az újabb szovjet típusokkal szemben, a Fokker D.XXI már túlságosan kis teljesítményűnek és gyenge fegyverzetűnek mutatkozott (csak négy 7.92 mm-es géppuskája volt), ezeknek már nem volt egyenrangú ellenfele. Tervezték, hogy a Fokkereket két 20 mm-es ágyúval fegyverzik fel, de ezt végül elvetették, mindössze egyetlen gépet alakítottak át így. Egy másiknál a futóművet cserélték ki behúzhatóra, de mivel ez a változtatás alig növelte meg a gép teljesítményét, nem folytattak sorozatgyártást. A háború későbbi éveiben 1941-1944 között a Finn Állami Repülőgépgyár (Valtion Lentokonetehdas, VL) még legyártott mintegy 50 Fokker D.XXI-et svéd gyártmányú Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior motorral, mivel a Bristol Mercury szállítása megszakadt. Ezt a géptípust fel lehet ismerni a pilótaülés burkolatának áramvonalasabb kiképzéséről és arról, hogy több ablakkal rendelkezett, mint a korábbi típusok. Néhány finn pilóta vadászrepülő ásszá lett a Fokker D.XXI-et repülve, a legkiválóbb közülük Jorma Sarvanto lett, aki 17 légi győzelméből többet Fokkerrel vívott ki. Több más ász legalább egy győzelmet Fokkerrel aratott. A legtöbb győzelmet, tízet az FK-110 géppel aratták, ez a gép túlélte a háborút és a Finnországi Központi Aviatikai Múzeumban lett kiállítva.

Változatok

• D.XXI-1 : Az első sorozat repülőgép, melyet Dániának szállítottak. Két példány épült belőle.
• D.XXI-2 : 36 példányt szállítottak az RNLAF számára. Összesen 53 darabot gyártottak le.
• D.XXI-3 : Finnországban licenc alatt gyártott D.XXI-2s. Összesen 38 darab készült.
• D.XXI-4 : Javított D.XXI-3,hajtómű: 825 LE-s (615 kW) R-1535-SB4C-G Twin Wasp Junior motor. Összesen 50 darab készült.
• D.XXI-5 : Javított D.XXI-4, hajtómű: 920 LE-s (686 kW) Bristol Pegasus csillagmotor. Összesen 5 darab készült.
• Project 150 : Tervezett verzió Bristol Hercules csillagmotorral. Egyetlenegy sem készült.
• Project 151 : Tervezett verzió Rolls-Royce Merlin motorral. Egyetlenegy sem készült.
• Project 152 : Tervezett verzió Daimler-Benz DB.600H motorral. Egyetlenegy sem készült.

Üzemeltetők

 Dánia

• Dán Királyi Légierő - 7 gépet vásárolt és 15-öt gyártott licenc alapján

 Finnország

• Finn Légierő - 7 gépet vásárolt, 90 darabot licenc alapján gyártott

 Harmadik Birodalom

• Luftwaffe (Wehrmacht) - ismeretlen számú holland repülőgépet használt

• Holland Királyi Légierő - 36 vadászgépet üzemeltetett

Spanyol köztársaság

• Spanyol Köztársasági Légierő

Műszaki adatok (D.XXI)

• Személyzet: 1 fő

Méretek

• Hossz: 8,2 m
• Fesztáv: 11,0 m
• Magasság: 2,95 m
• Üres tömeg: 1594 kg
• Legnagyobb felszálló tömeg: 1970 kg

Hajtómű

• Motor: Bristol Mercury VIII léghűtéses, 9-hengeres csillagmotor
• Teljesítmény: 618,76 kW (830 LE)

Repülési teljesítmények

• Legnagyobb sebesség: 460 km/h
• Utazósebesség: 429 km/h
• Soha nem elért tervezett sebesség: 700 km/h
• Hatótáv: 930 km
• Csúcsmagasság: 11 500 m
• Emelkedési sebesség: 6000 m 7 min 30 sec

Fegyverzet

• 4 × 7,92 mm FN Browning M36 géppuska

Jegyzetek

Referenciák

Irodalom

További információk

• Fokker D.XXI Finnországban Archiválva 2006. szeptember 25-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Fokker D.XXI (fényképek)