Opel Kadett E

Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!

Opel Kadett E
Gyártási adatok
Gyártó	Opel
Darabszám	3 779 289
Gyártás éve	1984-től 1991-ig
Kategória	Opel Kadett E
A(z) Kadett E 1.3 s-es modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Szélesség	1663 mm
Tömeg	940 kg
Tengelytáv	2520 mm
Teljesítmény
Motor	1297 cm³
Teljesítmény	75 LE
Max. nyomaték	100 Nm /4500
Átlagfogyasztás	7,0/8,0 országút/város
Max. sebesség	170 km/h
Hajtómű	Otto-motor
Előző	Opel Kadett D
Következő	Opel Astra F
A Wikimédia Commons tartalmaz Opel Kadett E témájú médiaállományokat.

Az Opel Kadett E (az Egyesült Királyságban Vauxhall Astra Mark 2) 1984-ben került bevezetésre és 1991-ig maradt a piacon. 1985-ben az Év Autója lett 326 ponttal, megelőzve a Renault 25-öt (261 pont) és a Lancia Themát (191 pont).

Története

Készült belőle három, négy-, és ötajtós, illetve kombi három és öt ajtóval, sőt, 1987-ben megjelent a Bertone által tervezett cabrio is. Motorok terén a legkisebb teljesítményű az 1200 köbcentiméteres volt, 55 lóerővel. Ez a motor megegyezett azzal, amit már a B Kadettekbe is beépítettek (alulvezérelt, felülszelepelt "vasmotor") csak 1,1 helyett 1,2 literes kiadásban. A motor a beépítés módjától eltekintve egy az egyben ugyanaz volt mint a C kadett 1.2-es motorja. Még 1990-ben is készült E Kadett ilyen motorral. E mellett volt 1,3-as OHC 60, majd 75 lóerővel, készült egyhatos 82, 90, katalizátorral 75 lóerősen, és 100 lovas egynyolcas. Teljesítményben a csúcs a 2000 cm³-s, 150 LE-s GSi volt. Dízelfronton 1.6 és 1.7 lökettérfogatú erőforrások álltak rendelkezésre, nem teljesítményre kihegyezve. Minden változat kedvenccé válhatott nálunk, egyszerű és elég tartós szerkezete, olcsó fenntarthatósága, tágassága miatt.

Karosszéria

Az 1984. augusztusi piacra dobáskor kapható volt 3 és 5 ajtós kivitelben a csapott hátú is és a kombi (Az Opel a kombit „Caravan”-ként említi) is. A kombit kisteherautós verzióban is lehetett rendelni, vagyis nem voltak oldalablakai és hátsó ülései, hanem raktérré alakították.

1985 szeptemberétől, röviddel az IAA-n való bemutatás után kapható volt a 4 ajtós szedán.

A Kadett E volt az alapja az Opel Combo-nak, melyet 1986 januárjától 1994 júliusáig gyártottak. A Combo a kombihoz képest magasított tetővel, laprugóval és a két oldalra nyíló csomagtartó ajtóval egy jobban pakolható kisteherautó volt.

1987 májusában utolsó modell variációként a cabriot dobták piacra, melyet Bertone fejlesztett ki és gyártott le. A „Windei” becenevet kapta, mivel olyan jó volt a vonalvezetése és légellenállása.

Ráncfelvarrás

1989 februárjában kapott egy facelift-et (arculatfrissítés), mely kívülről a hűtőrácson volt látható. 1991 Júliusában állították le a Kadett E gyártását és egyben indították el az Astra gyártását, mint utódmodellt. Egyedül a cabriot gyártották még 1993 májusáig, míg azt is az Astra cabrioja váltotta le.

Benzin motorok

Modell	Henger	Motorkód	Lökettérfogat (cm³)	Max. Teljesítmény	Gyártási idő	Megjegyzés
Alulvezérelt felülszelepelt
1.2S	4	12SC	1196	40 kW (54 LE)	1984. 09–1991. 08
Alulvezérelt felülszelepelt
1.2S	4	12ST	1196	40 kW (54 LE)	1984.08.–1986.08.
1.3	4	13N	1297	44 kW (60 LE)	1984.08.–1991.07.
1.3	4	13NB	1297	44 kW (60 LE)	1984.08.–1991.07.	Euronorm
1.3i	4	C13N	1297	44 kW (60 LE)	1985.09.-1991.07.	Katalizátorral
1.3S	4	13S/13SC	1297	55 kW (75 LE)	1984.08.–1993.05.
1.4i	4	C14NZ	1389	44 kW (60 LE)	1990.01.–1991.07.	Katalizátorral
1.4S	4	14NV	1389	55 kW (75 LE)	1990.01.–1993.05.	Euronorm
1.4S	4	C14SE	1389	60 kW (82 LE)	1989.09.–1991.07.
1.6i	4	C16LZ	1598	55 kW (75 LE)	1986.09.–1991.07.	Katalizátorral
1.6i	4	C16NZ	1598	55 kW (75 LE)	1986.09.–1991.07.	Katalizátorral
1.6i	4	E16NZ	1598	55 kW (75 LE)	1986.09.–1993.05.	Katalizátorral
1.6S	4	16SV	1598	60 kW (82 LE)	1986.09.–1993.05.
Felülvezérelt felülszelepelt- Bigblock-motorok
1.6S	4	16SH	1598	66 kW (90 LE)	1984.08.–1986.08.
1.8S	4	E18NV/S18NV	1796	62 kW (84 LE)	1987.09.–1991.07.	Euronorm
1.8i	4	C18NZ	1796	66 kW (90 LE)	1990.06.–1991.07.	Katalizátorral
1.8i	4	C18NE	1796	74 kW (100 LE)	1985.06.–1991.07.	Katalizátorral
1.8i	4	18SE	1796	82 kW (112 LE)	1986.09.–1991.08.	Katalizátor nélkül, Exportra
1.8i GSi	4	18E	1796	85 kW (116 LE)	1984.08.–1986.08.	GSi, Katalizátor nélkül
2.0i	4	20NE	1998	85 kW (116 LE)	1986.09.–1993.05.	Katalizátor nélkül
2.0i GSi	4	C20NE	1998	85 kW (116 LE)	1986.09.–1993.05.	Katalizátorral
2.0i	4	20SEH	1998	95 kW (129 LE)	1986.09.–1991.07.	Katalizátor nélkül
két vezérműtengelyes - Felülvezérelt felülszelepelt-Bigblock-Motorok
2.0i GSi 16V	4	C20XE	1998	110 kW (150 LE)	1988.03.–1992.05.	GSi 16V, Katalizátorral
2.0i 16V	4	20XE	1998	115 kW (156 LE)	1987.12.–1992.05.	GSi 16V, Katalizátor nélkül, Exportra

Diesel motorok

Modell	Henger	Motorkód	Hengerűrtartalom (cm³)	Max. Teljesítmény	Gyártási idő	Egyebek
Diesel
1.5 TD	4	15DTR (TC4EC1)	1488	53 kW (72 LE)	1988.07.–1991.07.	a motort az Isuzu fejlesztette ki (Töltőlevegőhűtővel)
1.6 D	4	16D	1598	40 kW (54 LE)	1984.08.–1989.01.
1.6 D	4	16DA	1598	40 kW (54 LE)	1986.01.–1989.12.
1.7 D	4	17D (4EE1)	1700	42 kW (57 LE)	1989.02.–1991.07.
1.7 TD	4	17DT (TC4EE1)	1686	60 kW (82 LE)	1986.09.–1991.07.	a motort az Isuzu fejlesztette ki (Töltőlevegőhűtővel)

Futómű/váltó

A Kadett E a Kadett D futóművét kapta meg kisebb módosításokkal. Független felfüggesztésű, vagyis elöl alsó lengőkaros MacPherson - lengéscsillapító van, hátul pedig torzítós tengely található. Manuális váltóból volt 4 és 5 sebességes, automata váltóból 3 sebességes (THM 125-ös típusú) volt kapható, melyet az anyavállalat General Motors gyártott.

Modell variációk és gyártási időtartamuk

Először csak 6 alap kivitelben volt kapható: LS (1984-1991) GL (1984-1990) GT (1984-1990) GLS (1984-1989) GSi (1984-1991) Cabrio (1987-1993)

Szolgáltatás csomag: napi kilométer számláló, Quarzóra, szivargyújtó, csomagtartó világítás, kesztyűtartó világítás, hátsó ablaktörlő sebesség állítóval; 4 ajtós kivitelben: jobb oldali külső tükör, más kerékméret. 1988-tól ezek mind szériatartozékok lettek. Az 1989-es facelift után a modellvariációkat újabbra cserélték

Cabrió változatok és gyártási időtartamuk

Limited edition - 1988 Edition – 1990 közepétől Edition Fun - 1993 Edition Elegance - 1993 Special Edition - 1992 Edition Sportive - 1993

Németországon kívülre gyártott verziók

Arizona – 1996 (Svájc, ismeretlen modell) Silver – 1987 (Franciaország, csak ezüst színben volt kapható) White – 1987 (Franciaország) Florida – 1988 (Svájc, hasonló, mint a német „Snow” modell) Calypso - 1988 (Franciaország, extramodell, nem hivatalosan 200db-os limit, csak monacokékben) Exclusive – 1990 (Franciaország) Dream – 1990 (Belgium, ugyan az, mint a német Dream) Hot – 1990 (Svájc, GSi alapú, hasonló, mint a német Champion ködfényszóró nélkül, csak 3 ajtós kivitel) Sprint – 1991 (Francia ország, hasonló, mint a német Frisco) Expression – 1991 (Hollandia) Rivera – 1992 (Franciaország, hasonló, mint a német Carbio Special Edition) Sporty – 1992 (Belgium, ismeretlen részletek) Monte Carlo – 1993 (Franciaország, hasonló, mint a német Carbio Special Edition) Essence - ???? (Franciaország, ismeretlen modell) Ultima - ???? (Franciaország, ismeretlen modell) Club - ???? Frisco - ???? (Svájc, hasonló, mint a német Club special, valószínűleg Caravan)

Speciális átalakítások

Caravan: ültetett futómű, Irmscher Junior Line Irmscher GS

Kadett E 1.2 OHV

A 12SC motorkódú Kadett e gépjármű hazánkban elég ritka, 1984-1986 közt gyártott.

Az alul vezérelt,felül szelepelt motor már a régebbi Kadettekben megjelent ám az E Kadettben egy kicsit variált motor került, különálló hűtőventilátora van, weber karburátorral szerelt motor.

Adatok:

• 1196ccm
• 55 Le (5400 rpm)
• 85Nm (3400 rpm)
• Gyújtás sorrend: 1-3-4-2
• Olaj kapacitás: 2,75 liter
• Lánc összeköttetés a főtengely és a vezérműtengely közt
• 8 szelepes

Kadett E GSi

Az Opel Kadett E GSi csak ferde hátú kivitelben volt kapható és 1990-től Cabrió kivitelben is. Kezdetben 2 féle motorválaszték volt csak. Az 1.8-as benzines 74 kW-os (100LE) és 85 kW-os (115LE) teljesítményű. 1986-tól csak a 2 literes motorral volt csak kapható. Ezzel a motorral a többi modell csak később volt rendelhető.

A Kadett E GSi gázos lengéscsillapítóval volt felszerelve. Szemben a többi modellel feszesebb rugózású és kb. 15mm-rel alacsonyabb volt. A Kadett E GSi motorjai olajhűtésesek voltak hőszabályzóval. Extraként kérni lehet ABS-t (blokkolásgátlót) és szervokormányt. A szervokormány nélküliek kormánytompítóval voltak ellátva. Az első kerekek fékei belsőszellőzésű tárcsafékkel voltak szerelve.

Megnagyobbított lökhárítókat, műanyag betétes oldalküszöböket és vékonyabb oldalsó végműanyagokat kapott. A motorháztetőbe levegőzést elősegítő réseket vágtak. A hátsó lökhárítóba integrálták a hátsó ködlámpákat, így két tolatólámpával tudták felszerelni. A hátsó szélterelő miatt a hátsó ablaktörlő lapátot az üvegbe integrálták. Az Opel embléma a motorháztetőn van. A csomagtartó ajtón is van Opel embléma, de csak fóliából.

Extraként rendelhető volt, elektromos ablakemelő, elektromos és befordítható külső tükrök. Fedélzeti számítógép is rendelhető volt, mely mutatta a pillanatnyi fogyasztást, hány km-tert lehet még megtenni a következő tankolásig, átlagfogyasztás, átlagsebesség, stopper és órát.

A belsejét tekintve a következők voltak eltérőek a normál Kadett E-hez képest: sportülések, LCD kijelző, 3 küllős kormány GSi emblémával, Check-Controll-System-mel, eltérő szövetmintájú ülések, olvasólámpák. Extra kérésre bőröléseket is lehetett kérni.

Érdekesség még a 3 ajtós kivitelben, hogy a légellenállási együttható csak 0,30, mely akkoriban rekordnak számított (Golf II GTI: 0,37). Ez arra bizonyíték, hogy a hátsó légterelő nem csak dísz.

Kadett E GSi 16V

1988 elején jelent meg és ez volt az első olyan szériagyártású Opel, mely hengerenként 4 szeleppel volt szerelve. A motor különlegessége (belső kód: C20XE a szabályozott katalizátorral) a hengerfej volt, melyet az Angol Cosworth-tal közösen fejlesztettek ki. További különlegesség a rekeszes-gyűjtőcső és a kopogás érzékelő. A C20NE-hez képest a szívócsövet is komplikáltabbra tervezték.

Az autót több ponton is a motor teljesítményéhez igazítottak, pl.: a hátsó kerekeknél dobfék helyett tárcsaféket alkalmaztak. Ezen felül erősebb stabilizátort kapott. Az első kerék és az „A” oszlop közötti rész meg lett erősítve. Módosításokat végeztek a futómű és a kormányzás között. Az 5 sebességes manuális váltót a motor teljesítményéhez optimalizálták. Akkori időhöz képest nagyon jó volt a légellenállása. Kívülről a 16 szelepes a sima GSi-től annyiban különbözik, hogy a 16V felirat rajta van az autó elején és hátulján. Egyebek mellett négyszög alakú dupla kipufogóval rendelkezett.

Az autó belsejében is végeztek kisebb módosításokat. Ilyen például a bőrrel borított váltógomb, a 16V embléma kormányon.

A GSi Champion Speciális modell-t, mely kapható volt mind a 2L-es 8 szelepes (C20NE), mind pedig a 2L-es 16 szelepes (C20XE) motorral, csak 1990 szeptemberétől volt kapható. Extraként kérni lehetett bőrüléseket, melyet a Recaro gyártott, belső bőrborítású ajtókat, mely angol Connolly-bőrrel volt díszítve. Ezek az extrák nem csak a 3 ajtós kivitelnek voltak tervezve, hanem az 5 ajtósnak is, de ahhoz nem nagyon rendelték meg a magas ára miatt. Az 5 ajtós ára bőrkivitelben 1200 Márkával drágább volt, mint a 3 ajtós ára. Szériatartozék volt a 15”-os könnyűfém felni, kereszt küllős design-nal (185/55 R15 gumikkal.)

C20NE motor tulajdonságai

• Motortérbe beépítve: keresztben
• Hengerek száma: 4
• Vezérlés: SOHC, ékszíj
• Szelepek száma: 8
• Lökettérfogat: 1998 cm³
• Teljesítmény: 85 kW/115 LE 5400-as fordulaton
• Nyomaték: 170 Nm /3000-es fordulaton
• Kompresszió: 9,2:1
• Kipufogó: szabályozott katalizátorral

C20XE motor tulajdonságai

• Motortérbe beépítve: keresztben
• Hengerek száma: 4
• Vezérlés: DOHC, ékszíj
• Szelepek száma: 16
• Lökettérfogat: 1998 cm³
• Teljesítmény: 110 kW/150 LE 6000-es fordulaton
• Nyomaték: 196 Nm 4800-as fordulaton
• Kompresszió: 10,5:1
• Kipufogó: szabályozott katalizátorral

Menetteljesítmény

GSi 16V: Gyorsulás: 8mp 0–100 km/h Végsebesség: 217 km/h A hátsó tengelyen dobfék helyett tárcsaféket kapott.

Konkurens modellek

Golf II GTI 16V 129LE

Külső hivatkozások

• Classic Opel Parts database
• private Kadett C Homepage
• Opel Kadett C club - Belgium Holland Homepage

Források

• Origo Az év Autója Archiválva 2009. május 2-i dátummal a Wayback Machine-ben

Sablon:Opel modellek m v sz Opel autók időrendben, 1980-as évektől napjainkig
Kategória	1980-as évek										1990-es évek										2000-es évek										2010-es évek
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Miniautó																						Agila A							Agila B
Kisautó				Corsa A										Corsa B								Corsa C						Corsa D
Kompakt autó	Kadett C	Kadett D					Kadett E						Astra F							Astra G						Astra H				Astra J
Nagy családi autó	Ascona B		Ascona C							Vectra A								Vectra B						Vectra C					Insignia
																								Signum
Felsőkategóriás autó	Rekord E/ Commodore C								Omega A							Omega B
Luxusautók	Senator A/ Monza								Senator B
Sportautó																Tigra										Tigra TwinTop
	Manta B											Calibra									Speedster							GT
Mini MPV																							Meriva A								Meriva B
Kompakt MPV																					Zafira A						Zafira B
Nagy MPV																		Sintra
SUV													Frontera A							Frontera B								Antara
														Monterey
LCV																Combo B						Combo C
																					Arena					Vivaro
													Movano																		Movano