Landing Craft Air Cushion

LCAC Landing Craft Air Cushion
Descrizione generale
Tipo	hovercraft
Numero unità	91
In servizio con	U.S. Navy
Caratteristiche generali
Dislocamento	a pieno carico: 174-176 t
Lunghezza	28 m
Larghezza	14,7 m
Propulsione	4 turbine a gas che azionano 4 ventole e 2 eliche
Velocità	40 nodi (74,08 km/h)
Autonomia	200 n.mi. a 40 nodi
Capacità di carico	60 t
Equipaggio	5
Equipaggiamento
Sensori di bordo	1 radar scoperta in superficie e di navigazione
Armamento
Artiglieria	2 supporti per mitragliatrici M2HB .50 o lanciagranate MK-19 MOD3 40 mm
dati tratti da[1][2]
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Il Landing Craft Air Cushion, hull classification symbol (simbolo di classificazione di scafo) LCAC, è un mezzo da sbarco realizzato dalla statunitense Bell Aerospace Textron, la quale ha vinto contro la Aerojet-General, che gli oppose il JEFF(A) in un ciclo di sperimentazione di 5 anni.

Descrizione

Questo veicolo ha 2 grandi eliche intubate, che danno un'elevata velocità in azioni di combattimento sotto il fuoco nemico, e 4 ventole di sollevamento che gonfiano la ‘gonna’ o cuscino inferiore che viene sostituita ogni 2/300 ore di 'volo'. Il cuscino, suddiviso in centinaia di dita, è in gomma vulcanizzata rinforzata da nylon posto al suo interno, il tutto al prezzo di 500.000$. Per provvedere alla sua manutenzione si adoperano fino a 15 meccanici con a disposizione una dozzina di giorni. La struttura è molto diversa da quella della LACV-30, un modello tutto sommato più logistico che da assalto. Il LCAC ha una motorizzazione molto potente, e poste su ciascun lato del ponte di carico vi sono 2 turbine con gli scarichi dei gas e gli alberi di trasmissione per l'elica propulsiva, che ha inglobata nella struttura intubata anche i timoni di direzione.

Plancia di comando

La plancia è a sinistra, al cui interno ci sono tre seggiolini anteriori e altrettanti posteriori, riservati a possibili passeggeri. Il manovratore (il pilota) siede a destra, il motorista al centro, a sinistra il navigatore. LCAC ha a disposizione un radar di navigazione, sistemato sopra il tetto, e un albero per la radio e le luci di navigazione.

Capacità di carico

Imbarcabili dalla rampa prodiera, carichi voluminosi sono trasportati sul ponte di carico centrale, capace di portare anche i mezzi più pesanti dei Marines o dell'US Army, come un carro armato M1 Abrams o un M60 Patton e 5 jeep, una batteria completa di 6 obici da 105 mm oppure 180 soldati equipaggiati. Tutto questo è possibile, lanciando i veicoli da oltre l'orizzonte visivo, mentre nelle operazioni da sbarco normali le navi principali sono costrette ad esporsi ad ogni sorta di pericoli navigando vicine alla costa, a causa della lentezza delle chiatte utilizzate come mezzi da sbarco per materiali pesanti. Trasportate dalle LPD o LHA, queste unità possono invece arrivare apparendo all'orizzonte e raggiungere le coste in pochi minuti, superando i campi minati e gli ostacoli naturali di ogni sorta. Inoltre, grazie alla mobilità insita nel concetto di una nave senza pescaggio come la hovecraft, la percentuale di coste assaltabili è stata incrementata dal 15 al 70% .

Esemplari

Almeno 90 LCAC sono stati ordinati dalla US Navy, principalmente per l'impiego da parte dei Marines.

Principali Utilizzatori

 Giappone

• Forza di Autodifesa Giapponese

 Stati Uniti

• US Navy

 Russia

• Classe Pomornik

Note

Voci correlate

• Engin de débarquement amphibie rapide
• Classe Džejran
• Classe Pomornik

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Landing Craft, Air Cushion, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

V · D · M Classi di navi da guerra statunitensi post-1945
Portaerei	Midway · United States SX · Forrestal · Kitty Hawk · Enterprise S · John F. Kennedy S · Nimitz · Gerald R. Ford
Incrociatori	Oregon City · Des Moines · Worcester · Boston · Galveston · Providence · Long Beach S · Albany · Leahy · Bainbridge S · Belknap · Truxtun S · California · Virginia · Ticonderoga
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