ポルシェ・910

ポルシェ・910

ボディ
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	ポルシェ901/21型1,991cc空冷水平対向6気筒 SOHC ポルシェ771/1型2,195cc空冷水平対向8気筒 DOHC
変速機	5速MT
前	前ダブルウィッシュボーン後上Iアーム/下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
後	前ダブルウィッシュボーン後上Iアーム/下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
車両寸法
ホイールベース	2,300 mm
全長	4,100 mm
全幅	1,710 mm
全高	980 mm
車両重量	575 kg
その他
エンジン出力	270馬力　(771型)
系譜
先代	ポルシェ・906
後継	ポルシェ・907
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ポルシェ910（Porsche 910 ）はFIA規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。別称カレラ10（Carrera 10 ）。

概要

1966年シーズンを戦った906の発展モデルであり、フェルディナント・ピエヒ率いるデザインチームが改良を行った。車輌カテゴリはグループ4スポーツカーからグループ6スポーツプロトタイプに変わり、ワークス用として28台が製作された。品質管理上レースごとに新車を使う方針だったため、使用後はオーバーホールされ各国のプライベーターに放出された。

ポルシェのレーシングスポーツは904（1964年）→906（1966年）→910（1967年）→907（1967年）→908（1968年）→909（1968年）という順に開発されたが、910のイレギュラーなタイプナンバーについて明確な説明はない。ヒルクライム用マシン、オロン・ヴィラール・スパイダーのシャシ番号"906-010"からきたのではないかという説もある^[1]。

エンジン

エンジンは906と同じく1,991cc6気筒と2,195cc8気筒の2タイプがある。ともにボッシュ製の機械式燃料噴射装置を採用している。

901/21型: 強制空冷式水平対向6気筒1,991ccエンジン。市販車911の901型がベース。チェーン駆動SOHC2バルブ、燃料噴射装置はアクセル開度に対応する。最高出力220馬力/8,000rpm。排気管は左右2本。
771/1型: 強制空冷式水平対向8気筒2,195ccエンジン。ギア駆動DOHC2バルブ、燃料噴射装置はアクセル開度とエンジン回転数に対応し、燃費性能が向上している。最高出力270馬力/8,600rpm。排気管は中央1本。

シャーシ

鋼管スペースフレームは軽量化と捻れ剛性の向上を図った。ホイールが15inから13inに小径化し、センターロック方式のマグネシウム製ホイールを採用した。シーズン中、ブレーキをベンチレーテッドディスクに変更した。

ボディー

外観は906のフォルムを踏襲しているが、以下の変更点がある。

中央が尖ったノーズ。
ノーズ左右のスポイラーを廃止。
ホイールの小径化により、膨らみが低くなったフェンダー。
丸みを帯びたヘッドライトカバー。
ガルウィングドアの廃止。完全に締め切らないまま走行すると風圧で脱落したケースがあったため、斜め前方へスライドする方式に改めた。
ルーフパネルが着脱式となり、オープン仕様も選べるようになった。
リヤカウルがトンネルバック形状になった。

レース戦績

スポーツカー世界選手権

1966年のヒルクライムレースより先行投入され、1967年のスポーツカー世界選手権開幕戦デイトナ24時間レースで本格デビュー。第5戦タルガ・フローリオより8気筒エンジンの910/8を投入し、ロルフ・シュトメレン/ポール・ホーキンス組が総合優勝。6気筒の910/6が2位・3位を占め表彰台を独占した。

第6戦ニュルブルクリンク1000kmでも910/6が1から3位を独占。ウド・シュッツ/ジョー・ブゼッタ組のドライブにより、ドイツ車として地元初勝利を達成した。

マニュファクチャラーズ選手権において、ポルシェは第7戦終了までに32点を獲得（上位5戦有効得点制）。4リットルマシンを使うフェラーリを1点リードしていた。タイトル決定戦となるBOAC500マイルレースでは、ブルース・マクラーレンやグラハム・ヒルも助っ人として910/8をドライブした（日本の生沢徹もリザーブ登録された）。

レースではジョー・シフェール / ブルース・マクラーレン組の910/8が、クリス・エイモン / ジャッキー・スチュワート組のフェラーリ330P4と2位を争ったが、ブレーキパッド交換のタイムロスで3位に終わり、ポイントを逆転され選手権初制覇は成らなかった。

日本での活躍

1968年の'68日本GPにタキ・レーシングが購入した910/6が出場し、生沢のドライブで総合2位に入賞した。翌年の'69日本GPでは風戸裕がGP-IIクラス最高の8位。風戸は翌年にかけて国内レースで連勝し、全日本IIクラスチャンピオンとなった。その後オーナーが代わりながら、1977年まで国内レースに出場した。

シャシ番号910-012の個体はレストアされ、2008年10月25・26日にツインリンクもてぎで開催された「ヒストリック・オートモービル・フェスティバル2008」に登場し、生沢が40年ぶりにステアリングを握った^[2]。

脚注

[脚注の使い方]

^ 檜垣『ポルシェ906/910/907/908/917』、p40。
^ ホビダスイベント「もちろんアトラクションも盛りだくさんでした!（その1）」

参考文献

檜垣和夫　『ポルシェ906/910/907/908/917』　二玄社＜SPORTCAR PROFILE SERIES 1＞、2006年
『PORSHE FILE』　スタジオタック・クリエイティブ、1997年

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ・910に関連するカテゴリがあります。

ポルシェ

表話編歴ポルシェ A.G. 車両年表 1960年-
タイプ	1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
911					901										930															964				993					996						997							991							992
スポーツカー
	356																	928
						912										912E	924									924S							968													ケイマン(987)								ケイマン(981)			718ケイマン(982)
										914														944													ボクスター(986)								ボクスター(987)								ボクスター(981)				718ボクスター(982)
セダン																																																		パナメーラ(970)
SUV																																											カイエン(955)					カイエン(957)			カイエン(958)									カイエン(9YO)
SUV																																																							マカン(95B)
高性能車	550			904																							959										GT1							カレラGT										918
EV																																																												タイカン
コンセプトカー: 356/1 \| 114（英語版） \| 695（英語版） \| 901 \| EA266 \| 989（英語版） \| パナメリカーナ \| 918 \| ミッションE \| ミッションR（英語版） \| ミッションX（英語版）
モータースポーツ: 64 \| 80 \| 360 \| 550 \| 718 \| 787 \| 804 \| 904 \| 906 \| 907 \| 908 \| 909 \| 910 \| 914-6 GT \| 917 \| 934 \| 935 \| 936 \| 953 \| 956 \| 961 \| 962 \| GT1 \| WSC95 \| RSスパイダー \| 919ハイブリッド \| 963
人物: フェルディナント・ポルシェ \| フェリー・ポルシェ \| ブッツィー・ポルシェ \| フェルディナント・ピエヒ \| エルンスト・フールマン \| ハンス・メッツガー \| ヴェンデリン・ヴィーデキング
軍用車両: ヤークトヴァーゲン
トラクター: ユニオール（英語版） \| スーパー（英語版）
機構: ティプトロニック \| PDK \| バリオカム \| ポルシェのエンジン一覧
関連会社: ポルシェデザイン \| ポルシェバイクス \| フォルクスワーゲン \| RUFオートモービル \| ヨースト \| F.A.T.インターナショナル
その他: オフィシャルウェブサイト

ポルシェのタイプナンバー (英語版)

7型 - 99型
7 8 9 10 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 36 38 39 40 42 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 57 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 92 93 94 95 96 97 98 99

100型 - 198型

100
101
102
103
104
105
106
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108
109
110
111
112
113
114 (英語版)
115
116
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118
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197
198

200型 - 298型
200 203 205 209 210 212 213 215 220 222 224 225 226 227 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 243 244 245 247 250 252 255 258 260 261 262 263 267 270 272 274 276 277 278 280 281 282 283 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 298

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300 301 302 303 305 307 309 310 312 313 315 317 320 321 323 324 325 326 328 330 331 332 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 348 350 352 354 355 356 356/1 (英語版) 356/2 (英語版) 356A 356B 356SL 358 359 360 361 362 366 367 368 369 370 372 375 378 380 382 383 384 385 390 392 394 398 399