2003年のパシフィックグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2003年のロードレース世界選手権 全16戦中第13戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2003年10月5日 | ||||||||||||
開催地 | ツインリンクもてぎ | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.801km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2003年のパシフィックグランプリ は、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第13戦として、10月3日から5日まで栃木県のツインリンクもてぎで開催された。パシフィックGPとしての開催はこの年が最後となり、翌シーズン以降もてぎでのGPは鈴鹿に代わり「日本GP」の名前でおこなわれることになった。
概要
125ccクラス
125ccクラス決勝では、序盤からポイントリーダーのダニ・ペドロサがリードを築いていたが、終盤にフロントフォークにトラブルが発生し6位に沈んだ。代わってトップに立ったエクトル・バルベラがケーシー・ストーナー、アンドレア・ドヴィツィオーゾの追撃を僅差で抑えきり、シーズン2勝目を挙げた。地元勢のトップは、この週末に本シーズン限りでの現役引退を発表した東雅雄の13位だった。
ポイントランキングでは、ランキング2番手のステファノ・ペルジーニが今回4位に入り、ペドロサとの差を39ポイントに縮めた[1]。
250ccクラス
250ccクラスでは、トニ・エリアスが独走でポール・トゥ・フィニッシュ、シーズン4勝目を挙げた。春の鈴鹿では揃って表彰台に立ったワイルドカード勢の高橋裕紀、青山博一は、今回はそれぞれ4位・5位に終わった。
チャンピオン争いでは、ランキングトップのマヌエル・ポジャーリが今回3位、ランキング2番手のロベルト・ロルフォが2位となったため、両者の差は18ポイントに縮まった[1]。
MotoGPクラス
土曜日の予選セッション前、開幕戦日本GPで事故死した加藤大治郎を追悼するセレモニーが開かれ、大治郎のMotoGP殿堂入りが発表された。また翌日の開会式の前には、大治郎のゼッケン「74」が永久欠番となることも発表された[2]。
日曜日の決勝レースでは、序盤はマックス・ビアッジをバレンティーノ・ロッシが僅差で追う展開となっていたが、7周目にロッシがコースアウトを喫して9位に落ちたあとはビアッジが独走状態となり、シーズン2勝目を挙げた。ロッシは猛烈な追い上げを見せ、最後は2位でフィニッシュを果たした。玉田誠は2戦連続で3番手でチェッカーを受け、地元ファンの前で表彰台に立った。ところがその後、ファイナルラップにセテ・ジベルナウと接触していた玉田には「危険行為」として失格処分が下され、3位はルーキーのニッキー・ヘイデン(レプソル・ホンダ)、4位は玉田との接触でコースアウトを喫したジベルナウが繰り上がった。
ポイントランキングでは、トップのロッシと2番手のジベルナウとの差は58ポイントとなり、ロッシの連覇に王手がかかった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 43:57.590 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +3.754 | 3 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +5.641 | 5 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +19.456 | 4 | 13 |
5 | ![]() | ヤマハ | +19.909 | 9 | 11 |
6 | ![]() | ヤマハ | +20.938 | 8 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +22.307 | 11 | 9 |
8 | ![]() | ドゥカティ | +27.887 | 6 | 8 |
9 | ![]() | ヤマハ | +41.731 | 12 | 7 |
10 | ![]() | スズキ | +50.106 | 14 | 6 |
11 | ![]() | ホンダ | +53.214 | 20 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | +53.589 | 25 | 4 |
13 | ![]() | ヤマハ | +1:05.620 | 15 | 3 |
14 | ![]() | プロトン | +1:07.535 | 18 | 2 |
15 | ![]() | スズキ | +1:09.055 | 19 | 1 |
16 | ![]() | カワサキ | +1:11.533 | 22 | |
17 | ![]() | アプリリア | +1:27.583 | 13 | |
18 | ![]() | モリワキ | +1:33.001 | 23 | |
19 | ![]() | セイバー・V4 | +1 Lap | 24 | |
Ret | ![]() | カワサキ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | ROC[要曖昧さ回避]ヤマハ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() | ドゥカティ | 棄権 | 10 | |
DSQ | ![]() | ホンダ | 危険行為 | 2 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 43:57.125 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +1.483 | 11 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +2.159 | 7 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +6.018 | 10 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +6.163 | 6 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +20.407 | 3 | 10 |
7 | ![]() | ヤマハ | +25.938 | 8 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +28.417 | 15 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +39.804 | 13 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +39.919 | 14 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +49.703 | 12 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +55.921 | 18 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +1:01.015 | 22 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +1:03.387 | 24 | 2 |
15 | ![]() | ヤマハ | +1:03.530 | 20 | 1 |
16 | ![]() | アプリリア | +1:04.299 | 19 | |
17 | ![]() | アプリリア | +1:04.621 | 16 | |
18 | ![]() | ホンダ | +1:21.680 | 26 | |
19 | ![]() | アプリリア | +1:44.192 | 28 | |
20 | ![]() | ホンダ | +1 Lap | 30 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 25 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 41:54.483 | 4 | 25 |
2 | ![]() | アプリリア | +0.164 | 10 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +0.304 | 5 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +2.731 | 2 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +2.970 | 16 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +3.215 | 1 | 10 |
7 | ![]() | KTM | +3.264 | 13 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +9.200 | 6 | 8 |
9 | ![]() | アプリリア | +13.016 | 8 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +13.195 | 15 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +13.353 | 19 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | +19.848 | 18 | 4 |
13 | ![]() | ホンダ | +20.107 | 21 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +20.616 | 12 | 2 |
15 | ![]() | ホンダ | +23.402 | 17 | 1 |
16 | ![]() | ジレラ | +24.840 | 9 | |
17 | ![]() | ジレラ | +30.548 | 24 | |
18 | ![]() | マラグーティ | +47.008 | 23 | |
19 | ![]() | アプリリア | +52.431 | 22 | |
20 | ![]() | ホンダ | +52.675 | 30 | |
21 | ![]() | ホンダ | +57.467 | 29 | |
22 | ![]() | アプリリア | +1:11.694 | 33 | |
23 | ![]() | ホンダ | +1:11.770 | 36 | |
24 | ![]() | マラグーティ | +1:13.195 | 25 | |
25 | ![]() | ホンダ | +1:16.576 | 31 | |
26 | ![]() | ホンダ | +1:28.964 | 32 | |
Ret | ![]() | KTM | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 37 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 38 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 35 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 34 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 28 |
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年3月2日閲覧。
前戦 2003年のブラジルグランプリ | ロードレース世界選手権 2003年シーズン | 次戦 2003年のマレーシアグランプリ |
前回開催 2002年のパシフィックグランプリ | ![]() | 次回開催 なし (2004年の日本グランプリ) |