Sokół 1000 M111

Sokół 1000

Producent	Państwowe Zakłady Inżynierii
Klasa	motocykl
Data premiery	1932[1]
Okres produkcji	1934–1939
Miejsce produkcji	Warszawa
Napęd
Silnik	dwucylindrowy czterosuwowy
Rozrząd	SV
Pojemność	995 cm³
Stopień sprężania	5:1
Moc	18 przy 3000[2]
Skrzynia biegów	3 stopniowa
Wymiary i masa
Długość	2270 mm 2540 mm z wózkiem[3]
Szerokość	800 mm 1740 mm z wózkiem[3]
Wysokość	1135 mm
Wysokość siedzenia	720 mm
Rozstaw osi	1464 mm
Masa własna	270 kg 375 kg z wózkiem
Pojemność baku	20 l
Osiągi
Prędkość maks.	100 km/h
Multimedia w Wikimedia Commons

Sokół 1000 M111 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w CWS w latach 1934–1939 zaprojektowany przez polskiego inżyniera Tadeusza Rudawskiego. Jest uznawany za pierwszy polski motocykl, a także pierwszy seryjnie produkowany w Polsce^[1].

Budowa

Silnik:

• typ: czterosuw chłodzony powietrzem
• liczba cylindrów: 2
• układ: widlasty
• pojemność skokowa: 995 cm³, średnica x skok tłoka: 83 x 92
• stopień sprężania: 5:1
• moc maksymalna przy obr./min: 18 KM przy 3000 obr./min^[2] (inne dane: 22 KM przy 4000 obr./min^{[potrzebny przypis]})
• zasilanie: gaźnik Zenith MC 22
• smarowanie: pompą mechaniczną z ręcznym wspomaganiem lub obiegową.
• prądnica: Bosch RD lub Era RD 6V 45W
• akumulator: ZAT Tudor 6V 20 Ah
• zapłon bateryjny: rozdzielacz Bosch lub przerywacz Magnet z dwuiskrową cewką

Przeniesienie napędu

• Silnik – sprzęgło: skośne koła zębate
• sprzęgło: wielotarczowe, mokre, sterowanie nożnie
• skrzynia biegów: trzystopniowa z ręczną zmianą
• napęd tylnego koła: łańcuch

Podwozie

• rama: podwójna, rurowa, zamknięta
• zawieszenie przednie: widelec trapezowy typu HD
• zawieszenie tylne: sztywne
• hamulce: bębnowe, mechaniczne także na kole wózka

Wymiary

• długość z wózkiem: 2270 mm
• szerokość z wózkiem: 800 mm
• wysokość z wózkiem: 1135 mm
• rozstaw osi: 1464 mm

Masy

• masa bez wózka: 270 kg
• masa z wózkiem: 375 kg
• dopuszczalna masa całkowita: 655 kg

Pojemności

• zbiornik paliwa: 20 l
• zbiornik oleju: 3 l

Dane eksploatacyjne

• prędkość maksymalna: 100 km/h
• zużycie paliwa: 7,5 l/100 km
• zużycie oleju: 0,3 l/100 km

Inne:

• główny konstruktor: inż. Zygmunt Okołów
• konstruktor przyczepy bocznej: inż. Stanisław Panczakiewicz
• wyprodukowano: ok. 3400 sztuk
• cena: 4200 zł w 1935 r.^[4]

Zobacz też

• Sokół (motocykl)
• CWS
• PZInż.

Przypisy

Bibliografia

• Bolesław Orłowski: Encyklopedia odkryć i wynalazków. Warszawa: Wiedza Powszechna, 1979. ISBN 83-214-0021-3.
• Zbigniew Otoczyński, Sokół 600 i 1000, WKiŁ, Warszawa 1999, ISBN 83-206-1292-6
• Jan Tarczyński, Polskie motocykle 1918-1945, The Polish motorcycle industry 1918-1945, Wyd. 3 rozsz., WKiŁ, Warszawa 2005, ss. 268+12. ISBN 83-206-1579-8
• Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński, Wrzesień 39 - Pojazdy Wojska Polskiego - barwa i broń, WKiŁ, Warszawa 1990, ss. 272. ISBN 83-206-0847-3
• Adam Jońca, Jan Tarczyński, Krzysztof Barbarski, Pojazdy w Wojsku Polskim 1918-1939, Polish Army Vehicles - 1918-1939, Wyd. AJaKS, Komisja Historyczna byłego Sztabu Głównego Polskich Sił Zbrojnych, Pruszków, Londyn 1995, ss. 403. ISBN 83-85621-57-1