БТР-152

БТР-152
SPW-152 (БТР-152) армии ГДР
БТР-152В
Классификация	Бронетранспортёр
Боевая масса, т	8,7 (8,95 с лебёдкой)
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	19
История
Производитель	СССР  Китай
Годы производства	1947—1962
Годы эксплуатации	с 1950
Количество выпущенных, шт.	12 421[1]
Основные операторы	СССР  ГДР  Сирия  Польша  Алжир  Иран
Размеры
Длина корпуса, мм	6830
Ширина, мм	2320
Высота, мм	2410
База, мм	3880
Колея, мм	1720..1742
Клиренс, мм	295
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	13
Борт корпуса, мм/град.	6..10,8
Корма корпуса, мм/град.	9
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	5..8
Вооружение
Углы ВН, град.	−15..+43
Углы ГН, град.	−85..+85
Дальность стрельбы, км	до 2,3
Пулемёты	1 х 7,62-мм СГМБ
Двигатель
ЗИЛ-123В Общие данные Производитель Завод имени Лихачёва Тип бензиновый карбюраторный Производительность Максимальная мощность 110 л. с., при 3000 об/мин Максимальный крутящий момент 318,7 Н·м, при 1300 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5550 см3 Цилиндров 6 Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо А-70, Б-70 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 70 Расход топлива на трассе 45
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	110
Скорость по шоссе, км/ч	65
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20..50
Запас хода по шоссе, км	550
Запас хода по пересечённой местности, км	430
Удельная мощность, л. с./т	12,3
Колёсная формула	6 × 6
Тип подвески	зависимая рессорная
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Преодолеваемый ров, м	0,8
Преодолеваемый брод, м	0,8
Медиафайлы на Викискладе

БТР-152 — советский бронетранспортёр, созданный на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151.

Принят на вооружение Вооружённых сил СССР в 1950 году. Бронированный транспортёр имел открытый сверху сварной несущий корпус. Находился в серийном производстве с 1950 по 1955 год. Производство других модификаций продолжалось до 1962 года. Всего на заводе имени Сталина и Брянском автомобильном заводе произведена 12 421 машина^[1].^{[неавторитетный источник]} Находился на вооружении Вооружённых сил России до 1993 года.

История создания

Параллельно с разработкой бронетранспортёра Б-3 на Заводе имени Сталина под руководством ведущего конструктора Б. М. Фиттермана на базе полноприводного грузовика ЗИС-151 был разработан бронетранспортёр ЗИС-152. В мае 1947 года были изготовлены два опытных образца машины, а в 1950 году бронетранспортёр был принят на вооружение под обозначением БТР-152^[2].^{[неавторитетный источник]}

Серийное производство

Модификация	Производитель	Годы производства	Количество выпущенных, шт
БТР-152	СССР	1950—1955[1]	4923[1]
БТР-152А	СССР	1952—1955[1]	719[1]
БТР-152В	СССР	1952—1955[1]	2094[1]
БТР-152Е	СССР	1955—1957[1]	160[1]
БТР-152С	СССР	1955—1959[1]	272[1]
БТР-152К	СССР
БТР-152В1	СССР	1958—1962[1]	611[3]
БТР-152К1	СССР	1959—1962[1]	245[3]
БТР-152С1	СССР	1959—1962[1]	61[3]
БТР-152И	СССР	1957—1962[1]
БТР-152Э1	СССР
БТР-152Ю1	СССР
БТР-152Т1	СССР
Type-56	Китай

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Броневой корпус БТР-152 — открытого типа, сварен из броневых листов, состоит из трёх отделений и является несущей конструкцией, на которой установлены все механизмы и агрегаты машины^[4].

Силовое отделение

В передней части машины находится силовое отделение, в котором установлен двигатель, а также находится электрооборудование с радиаторами и пусковым подогревателем^[5].

Отделение управления

За силовым отделением располагается отделение управления, отгороженное вертикальными перегородками. В отделении управления находятся места механика-водителя и командира. Под местом командира установлен аккумулятор. Для выхода из машины слева и справа от сидений находятся двери, открывающиеся наружу^[5].

В отделении управления также находятся контрольно-измерительные приборы и приборы наблюдения. В правой передней части отделения управления установлен кронштейн с вещевым мешком и радиостанцией^[5].

Боевое отделение

В средней и кормовой частях машины за отделением управления и силовым отделением находится боевое отделение. В боевом отделении расположен пулемёт, а также находятся бензиновые баки, возимый ЗИП, укладки с боекомплектом и аптечка с огнетушителем^[5].

Для размещения десанта вдоль бортов и в передней части боевого отделения находятся 17 сидений. За спинками сидений имеются зажимы для крепления автоматов^[6].

Вооружение

В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт СГМБ, установленный на специальных гнёздах вертлюжных кронштейнов. Наибольшая прицельная дальность стрельбы составляет до 2,3 км. Питание пулемёта ленточное, в каждой ленте по 250 патронов. Возимый боекомплект составляет 1250 патронов^[7].

Средства наблюдения и связи

Для обеспечения связи в БТР-152 установлена радиостанция 10РТ-12. Днём дальность действия радиостанции составляет 25..30 км на ходу и 35..38 км на стоянке, ночью — 13..15 км на ходу и 15..17 км на стоянке^[7].

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель ЗИЛ-123В. Максимальная мощность двигателя составляет 110 л. с.^[8]

Коробка передач — механическая и имеет пять передних и одну заднюю передачу. Раздаточная коробка имеет две понижающие передачи, а также механизм включения переднего моста^[9].

Ходовая часть

Подвеска переднего моста БТР-152 представляет собой две полуэллиптические продольные рессоры с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия^[10].

Подвески среднего и заднего мостов — балансирные, на двух полуэллиптических продольных рессорах, которые укреплены на качающихся ступицах средней частью^[11].

На машинах выпускавшихся с 1947 по 1955 год устанавливались колёса, аналогичные колёсам автомобиля ЗиС-150, но имевшие внедорожный рисунок протектора шин. На машинах, выпускавшихся с 1956 по 1962 год, устанавливались колеса, аналогичные автомобилю ЗИЛ-157.

Модификации

СССР

• объект 140 (1947) — опытный, 6×6. Шасси ЗИС-123 на базе шасси ЗИС-121 грузового автомобиля ЗиС-151, бронекорпус ЗИС-100. Мощность 110 л. с. 12 машин
• объект 140А (1949) — опытный. С зенитной установкой из 2 КПВ, телескопическим прицелом ОП-1-14 и коллиматорным прицелом. 2 машины
• БТР-152 — базовая модификация с открытым кузовом. Серия в 1950—1955 гг. на ЗиС, 4923 машины (в том числе с р/с — 3333). Лоб корпуса — 13 мм, борт — 10 мм. Боевая масса — 8,6 т. Экипаж — 2+17 чел.

• • БТР-152А (1951^[12]) — с зенитной установкой ЗПТУ-2 из 14,5-мм пулемётов КПВ. Серия в 1952—1955 гг. на ЗиС, 719 машин^[3]. Боевая масса — 8,6 т. Экипаж — 10 чел^[12]. В 1955 году было изготовлено несколько опытных образцов БТР-152А с зенитной установкой ЗПТУ-4^[12].

• 

  объект 140В (1953) — опытный, машина управления артогнём с бронекорпусом увеличенной высоты^[3].
• БТР-152В (1955) — вариант на базе узлов и агрегатов опытного автомобиля ЗИС-128 и первых прототипов грузового ЗИЛ-157, с автоподкачкой шин. Серия в 1955—1959 гг. на ЗиС, 2904 машины. Борт корпуса — 9-11 мм. Боевая масса — 8,95 т. Экипаж — 2+17 чел.
  • БТР-152Е (1955) — с зенитной установкой ЗПТУ-2 из пулемётов 14,5-мм КПВ. Вес — 8,95 т. Серия в 1955—1957 гг. на ЗиС, 160 машин
  • БТР-152С (1955) — машина связи с увеличенной высотой бронекорпуса. Серия в 1955—1959 гг. на ЗиСе, 272 машины.
  • БТР-152И (1957) — машина управления, с высоким закрытым корпусом. Серия в 1957—1962 гг. на ЗиЛ и БАЗ
  • БТР-152К (1957) — броневая крыша корпуса (высота корпуса увеличена на 300 мм), экипаж — 3+13 чел. Серия в 1957—1959 гг. на ЗиЛ и в 1960—1962 гг. на БАЗ
• БТР-152В1 (1957) — снабжён прибором ночного видения ТВН-2 и усовершенствованной системой регулировки давления в шинах (подвод воздуха осуществляется через ступицу колеса). Серия на ЗиЛ (в 1957—1959 гг., 611 машин) и БАЗ (в 1960—1962 гг.)
  • БТР-152К1 (1959) — вариант с броневой крышей корпуса. Серия в 1959 г. на ЗиЛ (245 машин) и в 1960—1962 гг. на БАЗ
  • БТР-152С1 — подвижный командный пункт. Серия на БАЗ в 1960—1962 гг.
  • БТР-152У — машина управления.
  • БТР-152В2 (1960) — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130
  • БТР-152К2 — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130
  • БТР-152С2 — опытный, с однодисковым сцеплением, КПП ЗИЛ-130
  • БТР-152В (1956) — опытный, 2 машины. С 2 или 4 подъемными неприводными катками

• • БТР-Э152В (1957) — опытный, с равным расположением осей (колесная формула — 6х4)
• Р-118АМ «Стадион» — радиостанция средней мощности с р/п Р-154-2 «Молибден» и Р-311. Выпускались на шасси БТР-152С до 1959 г. (272 шасси), БТР-152С1 до 1962 г.
• БТР-152Э1 — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Ближнего Востока. Серия на ЗиЛ
• БТР-152Ю1 — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Африки («южный» вариант). Серия на БАЗ
• БТР-152Т1 (1957) — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Африки («тропический» вариант)

Китайская Народная Республика

• Type-56 — китайская лицензионная копия.

Египет

• БТР-152 со счетверенной установкой крупнокалиберных пулеметов ДШК чехословацкого производства.

ГДР

• SPW-152 — стандартный советский БТР-152, принятый на вооружение ННА ГДР (в дальнейшем, были модернизированы - с заменой 7,62-мм пулемёта СГМБ на 7,62-мм пулемёт ПК)^[13]
  • бронированная медицинская машина на базе БТР-152К - десантный отсек переоборудован для размещения носилок с ранеными^[14]
  • SPW-152U — немецкая версия командирского БТР-152.

Израиль

• БТР-152 ТСМ-20 — израильская противовоздушная установка, вооруженная спаркой пушек калибром 20 мм в башне ТСМ-20. Трофейный БТР-152, вооружённый TCM-20, в Музее военно-воздушных сил Израиля:

• 
• 

Ливан

• БТР-152 был изменен ливанскими боевиками. В десантном отделении была размещена зенитная установка ЗУ-23-2.
• БТР-152, переделанный Армией Южного Ливана в БРЭМ.

БРЭМ на базе БТР-152, использовавшаяся ливанской армией в Музее бронетанковых войск Израиля:

• 
• 
• 

Польша

• БТР-152, преобразованный в мобильный командный пункт.
• БТР-152, преобразованный в инженерный автомобиль.
• БТР-152, преобразованный в бронированный артиллерийский тягач.

Операторы

Современные

•  Ангола — около 170 БТР-152, БТР-60 и БТР-80 по состоянию на 2017 год^[15]
•  Вьетнам — некоторое количество по состоянию на 2017 год^[16]
•  Гвинея — 6 БТР-152 по состоянию на 2017 год^[17]
•  Гвинея-Бисау — 20 Тип-56 по состоянию на 2017 год^[18]
•  Камбоджа — 10 БТР-152 по состоянию на 2017 год^[19]
•  КНДР — некоторое количество по состоянию на 2017 год^[20]
•  Республика Конго — 20 БТР-152 по состоянию на 2021 год^[21]
•  Куба — около 500 БТР-152, БТР-40, БТР-50 и БТР-60 по состоянию на 2017 год^[22]
•  Лаос — 20 БТР-152 по состоянию на 2017 год^[23]
•  Мозамбик — 100 БТР-152 по состоянию на 2017 год^[24]
•  Никарагуа — 102 БТР-152 (из них 61 на хранении) по состоянию на 2017 год^[25]
•  Сирия — до 300 БТР-152 по состоянию на 2016 год^[26][27]
•  Судан — от 50 до 80 БТР-152 по состоянию на 2017 год^[28]
•  Танзания — некоторое количество БТР-152 по состоянию на 2017 год^[29]
•  Экваториальная Гвинея — некоторое количество по состоянию на 2017 год^[16]
•  Эритрея — некоторое количество по состоянию на 2017 год^[30]
•  Эфиопия — некоторое количество БТР-152 по состоянию на 2017 год^[31]

Бывшие

•  Армения — некоторое количество по состоянию на 2017 год^[32]
•  Афганистан — 10 БТР-152^[33]
•  Джибути — некоторое количество по состоянию на 2017 год^[16]
•  Израиль — 24 БТР-152 по состоянию на 2010 год^[34]
•  Иран — 320 БТР-152^[33]
•  Ирак — 10 БТР-152^[33]
•  Йемен — 20 БТР-152 плюс 470 БТР-152, БТР-40 и БТР-60 на хранении по состоянию на 2010 год^[35]
•  Мали — 10 БТР-152 по состоянию на 2010 год^[36]
•  Намибия — 10 БТР-152^[33]
•  Сейшельские Острова — 4 БТР-152^[33]
•  Шри-Ланка — 10 БТР-152^[33]
•  Алжир — 350 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1964 по 1966 год^[37]
•  Венгрия — 160 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1950 по 1951 год^[37]
•  ГДР — 759 единиц БТР-152 и БТР-152К поставлены из СССР в период с 1956 по 1961 год, в ГДР использовались под обозначением SPW-152^[37]
•  Египет — 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1955 по 1956 год^[37], 600 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1962 по 1966 год^[37], 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1967 по 1969 год^[37]
•  Индия — 250 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1972 по 1973 год^[37]
•  Индонезия — 30 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1963 по 1965 год^[37]
•  Китай — 100 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1957 по 1960 год, затем производились в Китае под обозначением Тип 56^[37]
•  Республика Конго — 20 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1966 году^[37]
•  Монголия — 50 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1950 году^[37]
•  Польша — 400 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1952 по 1957 год^[37]
•  Северный Йемен — 20 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1957 год^[37]
•  Сербия и Черногория — 40 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1962 год^[37]
•  Сомали — 65 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1965 год^[37], 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1972 по 1973 год^[37]
•  Уганда — 10 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1968 по 1970 год^[37], 50 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1973 по 1975 год^[37]
• ЦАР — 4, оцениваются как небоеспособные по состоянию на 2018 год^[38]
•  Южный Йемен — 100 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1979 по 1980 год^[37]

Музейные экспонаты

• Музейный комплекс УГМК, г. Верхняя Пышма, Свердловская область.

См. также

• ЗИС-153
• СБА-60-К2 «Булат»

Примечания

Литература

• Руководство по материальной части и эксплуатации колёсного бронетранспортёра БТР-152В. — М.: Военное издательство министерства обороны СССР, 1967. — 345 с.
• Карпенко А. В. Бронетранспортёры // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995). — СПб.: Невский бастион, 1996. — С. 63. — 480 с. — 10 000 экз.

Ссылки

• Описание и фотографии на Slujba.ru
• Описание и фотографии на armoured.vif2.ru
• FAS.org
• Фотографии на armyrecognition.com
• Фотография кабины