Renault Clio

Renault Clio

Renault Clio Hybrid
Общие данные
Производитель	Renault
Годы производства	1990 — настоящее время
Класс	Субкомпактный/Супермини
Иные обозначения	Renault Lutecia (Япония)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) (3 и 4 поколения)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
На рынке
Связанные	Renault Symbol
Похожие модели	Citroën Saxo / Citroën C3 Fiat Punto Hyundai i20 Honda Jazz Mazda2 Mitsubishi Colt Nissan Micra Ford Fiesta Peugeot 206 / Peugeot 207 / Peugeot 208 Opel Corsa SEAT Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Starlet / Toyota Yaris Volkswagen Polo
Сегмент	B-сегмент
Renault 5
Медиафайлы на Викискладе

Renault Clio — автомобиль класса супермини, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Признавался «Автомобилем года в Европе» в 1991 и 2006 годах. Первое поколение претерпело рестайлинг в 1994 и 1996 годах. Осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали второе поколение — Renault Clio II на совершенно новой платформе. В 2000 году появляется модификация Renault Clio Sport V6 с двигателем V6, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность этого трёхлитрового двигателя составляла 230 л.с. — это самая мощная серийная версия Renault Clio. На базе выпускающегося с октября 2012 года Clio IV конструкторами Renault разработан компактный кроссовер Captur, производство которого началось во второй половине 2013 года.^[1]

Clio I

Модель Clio была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начала продаваться во Франции, в то время как в остальных странах Европы автомобиль был выпущен на рынок лишь с марта 1991 года. Clio пришёл на смену модели Renault 5 (производство которой, впрочем, продолжилось до 1996 года, в качестве недорогой альтернативы). Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л. а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам^[англ.] карбюраторы.

Уже через год Clio был слегка обновлён. Изменения заключались в замене логотипа Renault на значок нового образца, а также новой конструкции передних сидений. В марте 1994 года модель подверглась первому значительному фейслифтингу (Phase 2), немного улучшившему внешний вид и интерьер автомобиля. Самым значительным изменением стала замена передней решётки на сплошную, окрашенную в цвет кузова. Кроме этого бамперы стали больше и округлее, задние фонари также слегка округлились, придав Clio более современный вид.

В 1996 году, с новым обновлением модели (Phase 3), 1,2-литровый двигатель был заменён новым, более экономичным, объёмом 1'149 см³, впервые использованном на Renault Twingo. Новая конструкция головки блока цилиндров двигателя 1,4 л также сделала его экономичнее, при этом понизив его мощность. Clio Phase 3 получил иные, более округлые фары, со встроенным указателем поворота, которые переходили в закруглённый по их краям капот. В заднюю дверь теперь был встроен третий стоп-сигнал, а на самой двери появился написанный новым шрифтом логотип модели. Также были внесены и некоторые технические усовершенствования в конструкцию автомобиля.

С 1991 года предлагалась модификация с 16-клапанным двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 137 л.с., развивающая максимальную скорость 201,17 км/ч, названная Clio 16v. Автомобиль выпускался в улучшенном исполнении, по сравнению с серийным Clio — с декоративными пластиковыми накладками вокруг кузова, усиленными подвеской и тормозной системой, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и бамперами. Renault также выпустил чуть менее «заряженную» версию — Clio RSi. Снаружи она ничем не отличалась от серийной машины, однако была оснащена 8-клапанным двигателем 1,8 л, внешним обвесом, и дисковыми тормозами на всех колёсах.

В 1991 году Renault Clio получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса, и заслужил признание европейских потребителей, попав в десятку самых продаваемых машин Европы. Clio первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей^{[источник не указан 2693 дня]}.

Безопасность

Euro NCAP^[2]
Рейтинги	Пассажир
Рейтинги	Пешеход
Протестированная модель: Renault Clio 1.2RL 3-дв. (1997)

Clio II

Производство полностью нового поколения Clio было начато весной 1998 года, автомобиль получил более округлый дизайн, по сравнению с предшественником. В новой модификации многие детали были из новых на то время материалов. Например, передние крылья были сделаны из пластмассы, а в некоторых версиях капот был алюминиевым. Это было сделано для того, чтобы уменьшить вес и снизить стоимость ремонта. Изначально линейка двигателей оставалась с предыдущей модификации (бензин 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л, дизель 1,9 л). В начале 1999 года добавилась спортивная версия 2 л (16 клапанов), а в дальнейшем все старые бензиновые двигатели были заменены на более мощные и более экономичные версии с 16 клапанами.

Весной 2001 года произошло обновление внешнего вида, улучшилось качество отделки салона и в гамме двигателей появился 1,5-литровый дизель с прямым впрыском топлива.

В 1999 году, появилась 172-сильная версия Clio RS 172 (сокращение от «Renault Sport») с 2,0-литровым, 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч. Автомобиль отличался хорошей динамикой и управляемостью. В линейке Clio также появляется экзотическая центральномоторная версия с приводом на задние колеса — Renault Sport Clio V6 с 3,0-литровым двигателем V6, позаимствованным от Renault Laguna, и размещенным вместо заднего ряда сидений. Максимальная скорость версии RS Clio V6 составляла 235 км/ч. Уже через год двигатель был доработан и получил дополнительных 25 л.с., что положительно сказалось на динамике разгона (5,8 сек.) и максимальной скорости (245 км/ч).

Всего выпущено около 7 миллионов автомобилей второго поколения.

После очередного рестайлинга в 2012 году Renault Clio II продолжает выпускаться для стран Южной Америки^[3]. У машины изменённая внешность и моторы маленького литража: 1,0-1,2 л.

Модель первых лет выпуска (1998—2001)
Phase II (2001—2003)
Phase III (2003—2006)
Phase IV/Clio Campus (2006—2009)
Phase V/Clio Campus (2009—2012)
Phase VI/Clio Mio (2012—2016)

Безопасность

Euro NCAP^[4]
Рейтинги	Пассажир	26
Рейтинги	Пешеход	13
Протестированная модель: Renault Clio 1.2 RTE 3-дв (2000)

Clio III

Renault Clio III


Общие данные
Производитель	Renault
Годы производства	2005—2012
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа	Nissan B
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Массогабаритные характеристики
Длина	3986 мм
Ширина	1707 мм
Высота	1496 мм
Колёсная база	2575 мм
Масса	1080—1310 кг
Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение Clio было представлено публике в 2005 году. Этот автомобиль построен на платформе B, разработанной совместно с Nissan (частично принадлежащем Renault). На этой же платформе построены Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra и Nissan Note. Clio III получился значительно больше и тяжелее на 130 кг. Также, на Clio III впервые был представлен иммобилайзер без ключа. Clio II продолжает выпускаться в качестве бюджетной модели и называется Renault clio campus. Новый Clio получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Продажа 3-дверной версии началась в октябре 2005 года, в начале 2006 года появилась и 5-дверная модификация. В 2006 году Renault Clio III получил звание европейский автомобиль года.

В июне 2006 года во Франции начались продажи Renault Clio Sport по цене 23'000 евро. Эта версия оснащена шестиступенчатой коробкой передач и новым безнаддувным 2,0-литровым двигателем, созданным на базе аналогичного двигателя от второго поколения. Мощность двигателя составляет 145 кВт (197 л.с.) на 7'250 оборотах в минуту. Максимальная скорость составляет 215 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает всего 6,9 секунды.

На Международной сельскохозяйственной выставке в Париже в 2006 году, Renault представила Hi-Flex Clio II с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для Бразилии, представляет концепцию Flex-Fuel — двигателя, способного работать на смеси бензина и этанола, причём в любой пропорции от 0 % до 100 %.

В марте 2007 года была представлена версия кузова универсал под названием Clio Grandtour. Автомобиль отличается от обычной версии только кузовом. В 2009 году Clio и Clio GrandTour прошли рестайлинг. Автомобили подогнали под новый корпоративный стиль компании, который уже использовали модели Laguna, Megane и Scenic.

Clio III
Renault Clio III (2005—2009)
Renault Clio III Grandtour (2008—2009)
Renault Clio III (с 2009)
Clio III сзади
Renault Clio III Grandtour (с 2009)

Безопасность

Euro NCAP^[5]
Рейтинги	Пассажир	33
	Ребёнок	39
	Пешеход	9
Протестированная модель: Renault Clio 1.5 dCi (2005)

Двигатели

Модель	Код двигателя	Тип двигателя	Объём двигателя, см³	Мощность	Год производства
Бензин
1.2 L	D4F	SOHC 16v	1149 cc	76 л. с. (56 кВт)	KR0x
1.2 L TCe 100	D4FT	SOHC 16v	1149 cc	101 л. с. (74 кВт)	2007–
1.4 L	K4J	DOHC 16v	1390 cc	98 л. с. (72 кВт)	BR0x
1.6 L	K4M	DOHC 16v	1598 cc	110 л. с. (81 кВт)
1.6 L	K4M	DOHC 16v	1598 cc	112 л. с. (82 кВт)	2005–
1.6 L	K4M	DOHC 16v	1598 cc	130 л. с. (96 кВт)	2009-2012
2.0 L	M4R	DOHC 16v	1997 cc	138 л. с. (101 кВт)	C/BR0x
2.0 L	F4R 830	DOHC 16v	1997 cc	197 л. с. (145 кВт)	RS, 2006–09
2.0 L	F4R 832	DOHC 16v	1997 cc	204 л. с. (150 кВт)	RS, 2010-
Дизель
1.5 L dCi	OM609	SOHC 8v	1461 cc	68 л. с. (50 кВт)	2005–
1.5 L dCi	Dci	SOHC 8v	1461 cc	86 л. с. (63 кВт)	2005–
1.5 L dCi	K9K	SOHC 8v	1461 cc	90 л. с. (66 кВт)	2011–
1.5 L dCi	K9K	SOHC 8v	1461 cc	106 л. с. (78 кВт)	2005–

Clio IV

Renault Clio IV


Общие данные
Производитель	Renault
Годы производства	2012—2020
Класс	Субкомпактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа	Nissan B
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
0,9—1,2 л бензиновый 1,6 у Renault Clio IV RS 1,5 дизельный
Трансмиссия
5-ст. механика 6-ст. автомат
Массогабаритные характеристики
Длина	4062 мм (хетчбэк) 4267 мм (универсал)
Ширина	1732 мм
Высота	1448 мм
Клиренс	120 мм
Колёсная база	2589 мм
На рынке
Связанные	Renault Symbol, Renault Kaptur
Сегмент	B-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Четвёртое поколение Renault Clio выпускается с 2012 года. Среди кузовов – пятидверный хетчбэк и универсал (Renault Clio Sports Tourer). Оснащается бензиновыми двигателями мощностью в 75 (0,9 литра), 90 (1,1 литра) и 120 (1,2 литра) лошадиных сил и дизельными мощностью в 75 и 90 л. с. и объёмом 1,5 литра. Версия Clio RS оснащается двигателями в 200 и 220 л.с. В России продавалась только «заряженная» Clio RS, но была непопулярна и после этого уже в 2015 году перестала производится. С тех пор Clio не продаётся на российском рынке. В Японии авто называется Renault Lutecia.

Отделение Renault Sport создало экстремальную версию хетчбэка, оснащенную 275-сильным мотором от более крупного Megane RS 275 Trophy-R и переработанным шасси^[6].

На базе Renault Clio IV в 2013 году был создан кроссовер Renault Captur^[1].

Летом 2016 года Renault представил обновлённую модель Clio с подправленной внешностью и более богатым оснащением^[7].

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP^[8]
общий рейтинг
88%	89%	66%	99%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Renault Clio 1,0 base grade, LHD (2012)

Примечания

↑ ¹ ² Премьера Женевы 2013: Renault Captur (рус.). Дата обращения: 19 марта 2013. Архивировано 19 января 2013 года.
↑ Результаты Euro NCAP теста (1997) (англ.)
↑ Renault Clio II
↑ Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
↑ Результаты Euro NCAP теста (2005) (англ.)
↑ Renault построил самый безумный вариант нынешнего Clio (рус.). Дата обращения: 9 июня 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
↑ Обновленный Renault Clio IV (рус.). Дата обращения: 15 июня 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
↑ Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)