Cadillac

Кадилак

Врста	огранак корпорације
Делатност	Аутомобилска индустрија
Основано	22. август 1902. год.; пре 121 године (1902-08-22) Детроит, Мичиген, САД
Оснивачи	Хенри Лиланд, Вилијам Марфи, Лемјуел Бауен
Седиште	Ворен, САД
Руководиоци	Роберт Фергусон
Производи	луксузни аутомобили
Веб-сајт	www.cadillac.com/,%20www.cadillaceurope.com/

Кадилак (енгл. Cadillac), званично Кадилак мотор кар дивижон, произвођач је луксузних аутомобила у саставу Џенерал моторса. Најважнија тржишта Кадилака су САД, Канада, и Кина. Такође, возила овог произвођача се продају у још 34 земље света.^[1]

Кадилак је тренутно други најстарији амерички произвођач аутомобила после Бјуика, и једна је од најстаријих марки аутомобила. Кадилака је 1902. основао Хенри Лиланд,^[2] врхунски механичар и предузимач. Он је предузеће назвао по Антоану Ломеу де ла Моту Кадилаку, оснивачу Детроита а Кадилаков амблем у основи има његов грб.^[2]

Џенерал моторс је 1909. купио Кадилака, да би током наредних шест година омогућио масовну производњу аутомобила овог произвођача. Такође, Кадилак се у том раздобљу позиционирао као главни произвођач луксузних аутомобила у САД. Кадилак је увео технолошке новине, међу којима су потпуни електрични системи, полуаутоматски систем преноса и челични кров. Такође је развио и V-8 мотор, чиме је дефинисао стандард америчке аутомобилске индустрије.^[2]

Кадилак је први амерички аутомобил који је освојио Дјуаров трофеј (енгл. Dewar Trophy) у организацији енглеског Краљевског аутомобилског клуба (енгл. Royal Automobile Club of England) 1908. године, овај успех је поновио и 1912.^[2]

Историјат

Оснивање

Кадилак је настао од остатака „Хенри Форд компани“ (енгл. Henry Ford Company). Након што је Хенри Форд у марту 1902, заједно са неколико главних сарадника, напустио „Хенри Форд компани“ фирма је ликвидирана. Фордови финансијери, Вилијам Марфи и Лемјуел Боуен, позвали су инжењера Хенрија Лиланда из фирме „Лиланд Фолконер манјуфакчуринг компани“ (енгл. Leland Faulconer Manufacturing Company) процени фабрику и опрему да би се припремила ликвидација њене имовине. Уместо да обави процену, Лиланд је убедио Марфија и Боуена да наставе са производњом аутомобила користећи проверене Лиландове једноцилиндричне моторе. Ново предузеће је основано 22. августа 1902. и названо је „Кадилак отомобил компани“ (енгл. Cadillac Automobile Company). Предузеће је име добило по оснивачу Детроита, француском истраживачу, Антоану Ломеу да ла Моту Кадилаку.^[3]^[4]

Први аутомобили

Кадилакови први аутомобили, ранабаут и тоно, појавили су се на тржишту у октобру 1902. То су били аутомобили са два седишта које је покретао једноцилиндрични мотор од 10 коњских снагâ. Они су практично били идентични Фордовом моделу А из 1903. године. Ове аутомобиле Кадилак је јануара 1903. представио на Њујоршком салону аутомобила (енгл. New York Auto Show). Публика је била одушевљена овим моделима и убрзо је Кадилак добио више од две хиљаде поруџбина. Кадилакова предност се огледала у прецизности израде а самим тим и у поузданости.

„Лиланд Фолконер манјуфакчуринг“ и „Кадилак отомобил компани“ су се 1905. спојили у јединствено предузеће.^[5] Године 1906. Кадилак је произвео свој први аутомобил који је био у потпуности затворен. Две године касније Кадилак је у Уједињеном Краљевству освојио „Девар трофеј“ (енгл. Dewar Trophy) за највеће унапређење у аутомобилској индустрији. Године 1912, Кадилак је као први произвођач аутомобила на свету објединио електричне системе за стартовања мотора, паљење, и светла.^[6]

Џенерал моторс

Џенерал моторс је 1909. купио Кадилака.^[7] У оквиру „Џенерал моторса“ Кадилак је позициониран као престижна марка великих луксузних аутомобила.

Cadillac 6 1/2HP Tonneau 1903
Cadillac 8 1/4HP Surrey 1904
Cadillac 10HP Tonneau 1904
Cadillac 6 1/2HP Rear-entrancetonneau 1904
Cadillac 8 1/4HP Detachable-toplimousine 1904
Cadillac 8 1/4HP Tonneau 1904
Cadillac 8 1/4HP Tonneau 1904
Cadillac 8 1/2HP Tonneau 1904
Cadillac 10HP Tonneau 1904
Cadillac 9HP Limousine
Кадилак модел С из 1910.
Кадилак сабербан из 1921.
Кадилак из 1929.
Кадилак флитвуд из 1929.
Кадилак фетон из 1931.
Кадилак 90 таун кар из 1940.

Референце

^ Rick Kranz (30. 11. 2011). „Cadillac Develops New Strategy In Europe”. Automotive News. Приступљено 11. 12. 2013.
^ ^а ^б ^в ^г Џенерал моторс. „http://www.cadillac.com/experience/history-heritage.html”. Спољашња веза у |title= (помоћ); Недостаје или је празан параметар |url= (помоћ); |access-date= захтева |url= (помоћ)
^ „Cadillac, Antoine de la Mothe, Sieur de”. S9.com. 11. 7. 2007. Архивирано из оригинала 13. 11. 2011. г. Приступљено 12. 12. 2012.
^ Granzo T History of Detroit
^ Wagner, Rob Leicester (2002). Cadillac: A Century of Excellence. MetroBooks. ISBN 978-1-58663-168-0.
^ Nazario (17. 5. 2012). „The Continual Innovation and History of Cadillac”. GearHeads. Архивирано из оригинала 30. 12. 2013. г. Приступљено 14. 12. 2013.
^ „1909, Cadillac Enters the Fold”. Generations of GM History. GM Heritage Center. Архивирано из оригинала 31. 12. 2013. г. Приступљено 14. 12. 2013.

Литература

Wagner, Rob Leicester (2002). Cadillac: A Century of Excellence. MetroBooks. ISBN 978-1-58663-168-0.
Cadillac на сајту Twitter

General Motors

У потпуном
власништву

Тренутни	Buick Cadillac V-Series Chevrolet GMC Denali Hummer EV
Укинути	Acadian (1962—1971) Alpheon (2010—2015) Asüna (1992—1994) Beaumont (1966—1969) Bedford (1930—1986) Cartercar (1909—1915) Daewoo (1999—2011) Elmore (1908—1912) Envoy (1959—1970) GM Diesel (1938—2000) Geo (1989—1997) Holden (1931—2020) Hummer (1992—2010) LaSalle (1927—1940) Marquette (1929—1930) McLaughlin (1918—1942) Oakland (1909—1931) Oldsmobile (1908—2004) Passport (1988—1991) Pontiac (1926—2010) Ranger (1968—1976) Reliance (1908—1911) Rainier (1909—1911) Saturn (1985—2010) Scripps-Booth (1916—1923) Sheridan (1920—1921) Statesman (1971—1984) Viking (1929—1931) Welch-Detroit (1910—1911) Yellow Cab (1925—1943) Yellow Coach (1925—1943)
Продати	Lotus (1986—1993) Saab (1989—2010) Opel (1929—2017) Vauxhall (1925—2017)

Заједничке
компаније

Тренутни	SAIC-GM-Wuling (44%) (Wuling Baojun)
Некадашњи	Fiat (2000—2005; 20%) Isuzu Motors (1971—2006; 49%) Jie Fang (2009—2019; 50%) PSA Peugeot Citroën (2012—2013; 7%) Ravon (2015—2020; 25%) Subaru (1999—2006; 20%) Suzuki (1985—2008; 20%) UzDaewoo (1992—2015; 50%)