Itino
| Y31/Y32 | |
 Y31 | |
| Fordonstyp | 2- eller 3-delad dieselmotorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2002–2010 |
| Byggt antal | (Y31) 24 st (Y32) 6 st |
| Tillverkare |  Bombardier Transportation |
| Axelföljd | (B)'+2'+(B)' (Y31) (B)'+2'+2'+(B)' (Y32) |
| Längd (över buffert) | 38,4 meter (Y31), 54,75 meter (Y32) |
| Drivmedel | Dieselolja |
| Transmission | Hydraulisk[1] |
| Effekt | 960 kW |
| Effekt per ton | 12 kW/t |
| Slagvolym | 44 liter |
| Största tillåtna hastighet | 140 km/h |
| Tjänstevikt | 77 ton (Y31) |
| Antal stolar i bredd | 2+2[1] |
| Ägare |  Länstrafikbolag Odenwaldbahn utanför Frankfurt |
| Korgbredd | 2 850 mm |
Itino är en dieseldriven motorvagn som byggts av Bombardier Transportation i Tyskland. Förutom i Tyskland används den även i Sverige, där den betecknas med Littera Y31 och Y32. Skillnaden mellan modellerna är att Y31 har två vagnar, medan Y32 har tre. Y31/Y32 har under 2010-talet ersatt den äldre motorvagnstypen littera Y1 hos de flesta länstrafiksbolag.
Teknik
Maxhastighet är 140 km/h. Enheter tillverkade före 2008 har 2 st V12 dieselmotorer från MAN. De baseras på lastbilsmotorer (MAN gör lastbilar och bussar), men de har större cylindervolym, motortypen används också för båtar, reservelaggregat och liknande. Total maxeffekt är det olika uppgifter om: 1 280 kW[2], 1 000 kW[3] eller 960 kW[4]. Tågen har hydraulisk kraftöverföring. Enheter tillverkade från 2008 och framåt har istället 2 st V8-motorer från Iveco (också lastbilsbaserade motorer, men mindre), som uppfyller dagens strängare avgaskrav. Till dessa används automatväxlade mekaniska växellådor från ZF avsedda för lastbilar och bussar.
Bromsproblem
Motorvagnstypen fick en dålig start i Sverige, då det visade sig att bromsarna inte klarade av snö. Detta har lett till att motorvagnstypen ställdes in under vintern för översyn, vilket främst drabbades Tåg i Bergslagen (och även SJ som då driftsatte dessa tåg) med sina turer på Västerdalsbanan där de två första vagnarna i Sverige kördes. Även Norrtåg fick svåra problem under vintern 2012 med att deras Itino inte klarade snön.[5]
Fordon
I Sverige används tågen för närvarande av Krösatågen, Kustpilen, Norrtåg, Värmlands regionaltåg och Västtågen,
I Tyskland körs tågen på Odenwaldbahn (Hessen) och Erfurter Bahn där 29 vagnar hade levererats i mars 2008.
Lista över Y31- och Y32-tåg i Sverige
Galleri
-
En Y32, 1411 "Elin Wägner", tillhörande Västtrafik -
Odenwaldbahn-Itino på Frankfurt Hauptbahnhof -
Förarhytten (tyskt utförande)
Källor
Noter
- ^ [a b] ”Dieselmotorvagn ITINO”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304100700/http://www.transitio.se/Documents/document/ITINO_Aug02_sv.pdf. Läst 8 februari 2012.
- ^ en:Bombardier Itino
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 5 januari 2009. https://web.archive.org/web/20090105172912/http://www.man-engines.com/datapool/mediapool/800/table_engines_for_railcars_2006-09.PDF. Läst 19 januari 2009.
- ^ ”Vagnguide - Motorvagn Y31/Y32”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/y31. Läst 17 november 2018.
- ^ ”Nya tågen står stilla varannan dag”. SVT Nyheter. 2 februari 2012. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/nya-tagen-star-stilla-varannan-dag. Läst 17 november 2018.
- ^ Clas Svahn/Anders Bolling (10 april 2013). ”En död när tåg krockade med lastbil”. Dagens Nyheter. http://www.dn.se/nyheter/sverige/tag-i-krock-med-lastbil-1. Läst 5 maj 2013.
Externa länkar
- Järnväg.net - Motorvagn Y31/Y32
Wikimedia Commons har media som rör Itino.Bilder & media- Bombardier
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
