CRH3
| CRH3 | |
|---|---|
 CRH3C на високошвидкісній лінії Ухань-Гуанчжоу | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 2007 - наш час |
| Країна виробництва |  Німеччина,  Китай |
| Виробник | Siemens |
| Побудовано поїздів | 46 CRH3C 100 CRH3D (планується) |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний 25 кВ 50 Гц |
| Кількість вагонів | 8, 16 |
| Пасажиромісткість | 601 особа[1] |
| Маса | 447 т |
| Конструкційна швидкість | 350, 380 км/год (в залежності від модифікації) |
| Довжина вагона | 200 м |
| Ширина | 3890 мм |
| Висота | 3265 мм |
| Ширина колії | 1435 мм |
| Вихідна потужність | 8,8 МВт (CRH3C) 9,2 МВт (CRH380B) 18,4 МВт(CRH380BL, CL)[1] |
| Тип ТЕД | асинхронний |
| Прискорення | 0,38 м /с² (0-200 км/год) |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації | Китай |
 CRH3 у Вікісховищі | |
CRH3, пізніше отримав назву CRH3A, з грудня 2010 року CRH3C швидкісний поїзд розроблений німецькою компанією Siemens на базі Siemens Velaro спеціально для Китаю.[2]. Перші три поїзди були вироблені в Німеччині, інші зібрані в Китаї з використанням німецьких комплектуючих. CRH3 з шириною 3,26 метра дозволяє розмістити в першому класі місця за формулою 2+2 місця і 2+3 в другому. Восьмивагонний поїзд вміщує 601 особу.
Обладнання
Загальна довжина поїзда становить 200 для восьмивагонного поїзда і 400 метрів для шістандцятивагонного. Поїзди призначені для експлуатації на колії шириною 1435 мм. Китайські поїзди на 315 мм ширші європейських ICE 3, які мають ширину 2950 мм це дозволяє розмістити понад 600 пасажирів в одному поїзді.
Примітки
- ↑ а б Helmut Petrovic: ICE3 im Reich der Mitte. Der chinesisch-deutsche Hochgeschwindigkeits Velaro CN, In: Eisenbahn Journal (Ausgabe 1-2010), ALBA Verlag Düsseldorf.
- ↑ Ansgar Brockmeyer, Thomas Gerhard, Edzard Lübben, Manfred Reisner, Monika Bayrhof: High-speed trains: from power car to distributed traction. In: European Railway Review. Bd 13, Nr. 3, London 2007, S.67–79. ISSN 1351-1599
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: CRH3 |
|
