24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926
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Das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 4e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 4emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 12. bis 13. Juni 1926 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Vorgeschichte und Rennen
Nach dem letztjährigen Streit mit einem Grundeigentümer, der die Verlegung der Boxenanlage in die Nähe der Mulsanne notwendig gemacht hatte, konnten sich dieser mit dem Veranstalter im Frühjahr 1926 weitreichend einigen. Der Automobile Club de l’Ouest erwarb die Flächen und errichtete darauf die neuen Boxenanlagen und Tribünen. Dazu kamen Restaurants, ein eigenes Gebäude für die Presse und Parkflächen für 3000 Fahrzeuge. Erstmals konnten die Zuschauer auch den Stand des Rennens von einer großen Anzeigetafel ablesen, die allerdings noch umständlich von Hand bedient werden musste.
Chenard & Walcker hatte knapp vor dem Rennen seinen Rückzug erklärt, sodass Frankreich in erster Linie von Lorraine-Dietrich und Ariès repräsentiert wurde. Erstmals war aber Peugeot mit einem 2-Wagen-Werksteam am Start. Große Attraktion im Team war der in Frankreich legendäre Grand-Prix-Veteran Louis Wagner, der 1908 den dritten Grand Prix der Motorsportgeschichte, den American Grand Prix in Savannah, gewonnen hatte und in den 1910er-Jahren zur Werksmannschaft von Mercedes gehörte. Bentley schickte drei Wagen ins Rennen, und aus Italien kamen wieder zwei Officine Meccaniche. Die große Überraschung war jedoch die Teilnahme von drei Willys aus den USA. Einen Wagen verloren die Amerikaner jedoch nach einem Trainingsunfall.
Im Rennen führten zuerst die Peugeots, die jedoch beide nicht ins Ziel kamen. Beim Wagner/d’Auvergne-Wagen versagte nach einem Boxenstopp der Starter, und der lange an zweiter Stelle fahrende zweite Werkswagen wurde nach einem gebrochenen Windschild von den Offiziellen aus dem Rennen genommen. Nach dieser unpopulären Maßnahme kam es zu erheblichen Unmutsäußerungen des Publikums. Da auch alle drei Bentleys mit technischen Defekten ausfielen, gab es am Ende des Rennens einen Dreifachsieg für Lorraine-Dietrich. Es war der zweite Sieg in Folge für das Team, und der Fahrer André Rossignol wurde zum ersten Teilnehmer des Rennens, der dieses zweimal gewinnen konnte.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Dritte Französische Republik![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Italien 1861![]() | Belgien![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5.0 | 6 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.4L I6 | D | 147 |
2 | 5.0 | 5 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.4L I6 | D | 146 |
3 | 5.0 | 4 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.4L I6 | D | 139 |
4 | 2.0 | 17 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | O.M. Tipo 665S Superba | O.M. 2.0L I6 | P | 134 |
5 | 2.0 | 18 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | O.M. Tipo 665S Superba | O.M. 2.0L I6 | P | 131 |
6 | 2.0 | 27 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Théo Schneider 25SP | Théo Schneider 2.0L I4 | M | 118 |
7 | 2.0 | 21 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 117 |
8 | 1.5 | 37 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | E.H.P. Type DS | C.I.M.E. 1.2L I4 | D | 111 |
9 | 1.1 | 46 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Salmson GS | Salmson 1.1L I4 | E | 110 |
10 | 1.5 | 33 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Corre-La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.4L I4 | D | 109 |
11 | 1.1 | 42 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. BDE | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 108 |
12 | 1.1 | 43 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. BDE | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 104 |
13 | 1.1 | 49 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès 5-9 Super CV | Ariès 1.0L I4 | D | 101 |
Nicht klassiert | ||||||||
14 | 3.0 | 15 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Overland 93 Six | Overland 2.8L I6 | E | 117 |
15 | 2.0 | 20 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 109 |
16 | 1.5 | 35 | Dritte Französische Republik![]() | Belgien![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ravel 9CV | Ravel 1.5L I4 | D | 102 |
17 | 1.5 | 30 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Jousset M1 Berline | CIME 1.5L I4 | E | 101 |
Disqualifiziert | ||||||||
18 | 2.0 | 19 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Belgien ![]() | O.M. Tipo 665S Superba | O.M. 2.0L I6 | P | 94 |
19 | 5.0 | 2 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Peugeot 174S | Peugeot 3.8L I6 | D | 82 |
20 | 1.5 | 36 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ravel 9CV | Ravel 1.5L I4 | D | 46 |
21 | 1.5 | 34 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ravel 9CV | Ravel 1.5L I4 | D | 45 |
Ausgefallen | ||||||||
22 | 3.0 | 7 | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() Vereinigtes Konigreich 1801 ![]() | Bentley 3 Litre Speed Model | Bentley 3.0L I4 | D | 138 |
23 | 2.0 | 25 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 113 |
24 | 3.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() Vereinigtes Konigreich 1801 ![]() | Bentley 3 Litre Super Sport | Bentley 3.0L I4 | D | 105 |
25 | 5.0 | 3 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Peugeot 174S | Peugeot 3.8L I6 | D | 76 |
26 | 3.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich 1801![]() | Vereinigtes Konigreich 1801![]() Vereinigtes Konigreich 1801 ![]() | Bentley 3 Litre Speed Model | Bentley 3.0L I4 | D | 72 |
27 | 3.0 | 10 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès Type S GP2 Surbaissée | Ariès 3.0L I4 | D | 65 |
28 | 1.5 | 29 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Jousset M1 Tourisme | CIME 1.5L I4 | E | 64 |
29 | 1.5 | 38 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | E.H.P. Type DS | C.I.M.A. 1.2L I4 | D | 62 |
30 | 2.0 | 26 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Théo Schneider 25SP | Théo Schneider 2.0L I4 | M | 61 |
31 | 1.5 | 39 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Salmson D2 | Salmson 1.2L I4 | E | 54 |
32 | 2.0 | 22 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 53 |
33 | 1.1 | 47 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Salmson GS | Salmson 1.1L I4 | E | 35 |
34 | 1.5 | 28 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | E.H.P. Type DT Spéciale Tank | C.I.M.A. 1.5L I4 | D | 34 |
35 | 1.1 | 48 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès CC2 Super | Ariès 1.0L I4 | D | 31 |
36 | 1.5 | 31 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Corre-La Licorne G6 Sport | Corre 1.5L I4 | D | 31 |
37 | 3.0 | 11 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Ariès Type S GP3 | Ariès 3.0L I4 | D | 31 |
38 | 1.5 | 32 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Corre-La Licorne V16/G6 | Corre 1.5L I4 | D | 11 |
39 | 5.0 | 1 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Willys-Knight 66 Great Six | Knight 3.9L I6 | E | 8 |
40 | 2.0 | 24 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Georges-Irat Type 4A Sport | Georges Irat 2.0L I4 | D | 7 |
41 | 2.0 | 23 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Georges-Irat Type 4A Sport | Georges Irat 2.0L I4 | D | 6 |
Nicht gestartet | ||||||||
42 | 3.0 | 16 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Overland Six 93 | Overland 2.8L I6 | 1 |
1 Unfall im Training
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
43 | 1.5 | 40 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | GM GC3 Sport | CIME 1.0L I4 | |
44 | 1.5 | 41 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | GM GC3 Sport | CIME 1.0L I4 | |
45 | 3.0 | 12 | Vereinigtes Konigreich![]() | Sunbeam 3 Litre Super Sports | Sunbeam 2.9L I6 | ||
46 | 3.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Sunbeam 3 Litre Super Sports | Sunbeam 2.9L I6 | ||
47 | 1.1 | 44 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Chenard & Walcker 1.1L I4 | |
48 | 1.1 | 45 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Spanien 1875 ![]() | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Chenard & Walcker 1.1L I4 |
Rudge-Whitworth-Biennale-Cup
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 34 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | O.M. Tipo 665S Superba | 1.201 | Rang 4 |
2 | 5 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | 1.200 | Rang 2 |
3 | 18 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | O.M. Tipo 665S Superba | 1.158 | Rang 5 |
4 | 4 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | 1.130 | Rang 3 |
5 | 42 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | S.A.R.A. BDE | 1.096 | Rang 11 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
2. Bienniale Cup – Index of Performance | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | O.M. Tipo 665S Superba | Rang 4 |
3001–5000 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Gesamtsieg |
1501–2000 cm³ | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | O.M. Tipo 665S Superba | Rang 4 |
1101–1500 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | E.H.P. Type DS | Rang 8 |
750–1100 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Salmson GS | Rang 9 |
Renndaten
- Gemeldet: 48
- Gestartet: 41
- Gewertet: 13
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
- Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
- Streckenlänge: 17,262 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 148
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2552,414 km
- Siegerschnitt: 106,350 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Marcel Mongin – Lorraine-Dietrich Sport (#5) – 9:03,000 = 114,444 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
- Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.
Weblinks
- Ergebnisse bei 24-h-en-piste
- Daten und Fakten