Renfe série 316
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Renfe série 316
La locomotive 316.017 en gare de Vitoria.
| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Désignation | Renfe série 313 |
| Surnom | Marilyn |
| Type | locomotive |
| Identifiant | 1601-1617 316.001 à 017 |
| Motorisation | Alco |
| Constructeur(s) | Alco |
| Nombre | 17 |
| Livraison | 1955 |
| Retrait | 1993 |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 * 2180 HP |
| Moteurs de traction | 6 moteurs |
| Puissance continue | 980 kW |
| Masse en service | 109,2 t |
| Longueur | 18 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
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La Renfe série 316 est une suite de 17 Locomotive Diesel-électriques] de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. Elle était à l'origine dénommée « série 1600 ».
Conception
Construite par Alco, la série 1600 est issue d'un programme d'aide des États-Unis à l'Espagne en 1955. Elle fut surnommée « Marilyn » en référence à son origine américaine et du bruit ronronnant du moteur au ralenti.
La 1615 ne possédait qu'une cabine de conduite nécessitant un retournement en fin de parcours pour être remise en tête du train. Pour le reste de la série, une petite cabine fut aménagée à l'autre extrémité.
Service
Elles furent utilisées en Andalousie, tant pour les trains de voyageurs que de marchandise, puis réservées au fret, vu les prestations insuffisantes lors de la modernisation du transport voyageur.
À leur réforme neuf machines furent reprises dont la société Comsa, un opérateur privé. La 1615 a été préservée ; elle est visible au musée des chemins de fer de Madrid. La 1603 a été achetée par une association dans le but de la repeindre dans les couleurs d'origine pour assurer des voyages touristiques.
Livrées
-
Livrée originale -
Livrée intermédiaire -
Livrée ultime -
Livrée Comsa
Notes et références
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Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Renfe série 316, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Liens externes
- « Série 316 ex 1600 RENFE », Site « trains-europe.fr » (consulté le )
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