Пежо 401

Пежо 401
Пежо 401
Преглед
ПроизвођачПежо
Производња1934—1935.

13.545 јединица[1]

Каросерија и шасија
РаспоредМотор напред - задња вуча
Погонски агрегат
Мотор4 цилиндра, 1.720 cm³, 44 КС, 100 км/ч
Величине
Међуосовинско
растојање		2.810 мм
Дужина4.450 - 4.680 мм
Ширина1.630 мм
Маса1.296 kg
Хронологија
ПретходникПежо тип 176
НаследникПежо 402

Пежо 401 (франц. Peugeot 401) је био аутомобил произведен између 1934. и 1935. године од стране француског произвођача аутомобила Пежо. У том периоду је произведено 13.545 јединица.

Историјат

Модел је био два пута изложен на Париском салону аутомобила прво 1934. године и касније у октобру 1935. године.[2]

И поред велике новинске рекламе[3] овог модела у току 1935. године, производња је прекинута већ августа 1935. године и продаја је даље настављена само са лагера.[3]

Пежо 401 је покреће мотор с четири цилиндра, запремине 1720 cm³ снаге 33 kW (44 КС) при 3.500 обртаја у минути.[3] Већа маса а слабији мотор те је максимална брзина била само 100 км/ч.

Верзије 401-це су 401 Д, 401 ДЛ (дуго међуосовинско растојање) и 401 ДЛТ. Највећи број јединица направљен је као лимузина, а 401-ца била понуђена са једанаест различитих верзија каросерија (лимузина, родстер, купе, кабриолет и друге).

Еклипсе

Модел еклипсе је произведен 1935. године као кабриолет. Ово је први аутомобил са металним покретним кровом, који се померао на електрични погон. Произведено је 79 јединица, од којих је до данас сачувано само три примерка.

Замена

У октобру 1935. године представљен је нови модел Пежо 402, са карактеристичним стилом, футуристичким дизајном и целом металном каросеријом. Ово представљање је коинцидирало са значајним смањењем цена ранијих модела укључујући Пежо 401.

Галерија

  • Пежо 401 ДЛ
    Пежо 401 ДЛ
  • Пежо 401 ентеријер
    Пежо 401 ентеријер
  • Пежо 401
    Пежо 401
  • Пежо 401 еклипсе
    Пежо 401 еклипсе

Референце

  1. ^ „Peugeot Car Models from 1910 to 1949”. Peugeot.mainspot.ne. Архивирано из оригинала 15. 9. 2008. г. Приступљено 2008-06-15. 
  2. ^ „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1936 (salon 1935). Paris: Histoire & collections. Nr. 1: 6—7. 1996. 
  3. ^ а б в „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1936 (salon 1935). Paris: Histoire & collections. Nr. 1: 59—61. 1996. 

Литература

  • Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3. 

Спољашње везе

Пежо 401 на Викимедијиној остави.
  • п
  • р
  • у
Пежо, произвођач из ПСА групе, аутомобили раздобља 1889–1944 г. — следеће »
Модел 1890е 1900е 1910е 1920е 1930е 1940е
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Мали аутомобили 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 "Bébé" B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ 161/172 ("Quadrilette") 5CV 190
26 / 27 / 28 48 56 58 126 201 202
Нижа средња класа 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY¹ V2C/V2Y¹ VD/VD2¹ 159 163 301 302
33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177 / 181 / 183
Средња класа 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
18 39 42/43/44 61 71 81 96 106 116 126 138 175
Виша средња класа 23 42 62 72 82 92 104 112/117/122/130/134 139 145/146/148 174
66 76 83 93 135 156 184 601
Висока класа 80 103 113 141 147/150
85 95 105
Кабриолет
/ Родстер 		91 101/120 133/111/129/131 136 144
Фургон 13 22 34/35 64 (камион)
Минибус 20 / 29 107
1 Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно.