九龍巴士36A線

九龍巴士36A線
KMB Route 36A
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）-青衣分廠
使用車輛	富豪 B9TL 歐盟5型 （AVBWU）
线路信息
起點站	梨木樹
途經	葵涌道、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗
終點站	深水埗
线路长度	10.6公里
运行周期	46分鐘
服務時間	05:20-23:30
班次頻率	星期一至六：15-30分 星期日及公眾假期：20-30分
票价	$6.4
上行分段收费站点	和宜合道運動場往梨木樹：$4.5

九龍巴士36A線是香港一條來往梨木樹及深水埗的巴士路線，以循環線形式運作。

歷史

• 1971年8月20日：本線投入服務，提供梨木樹邨及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的巴士服務。
• 1990年5月10日：本線最初往深水埗方向先繞經青山道、東京街和長沙灣道才轉入欽州街，其後改為青山道直入欽州街。
• 1999年3月7日：本線由深水埗碼頭遷往深水埗（東京街）。
• 2005年7月2日：本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走。
• 2011年8月14日：本線的空調巴士數目增加至3輛，而非空調巴士數目則減至2輛。
• 2011年8月28日：本線的空調巴士數目增加至4輛，而非空調巴士數目則減至1輛。
• 2011年11月14日：本線提升至全線空調巴士服務^[1]。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2016年10月6日：因深水埗（東京街）巴士總站臨時關閉用作興建公屋，深水埗總站遷往長沙灣（深旺道）。
• 2023年4月23日：長沙灣總站由深旺道遷往新落成的海達公共運輸交匯處；往長沙灣方向取消深旺道「東京街西」站^[2]。
• 2023年7月31日：改為循環線運作:^[3]
  • 取消「富昌邨」、「南昌邨」、「深水埗警署」、「麗閣邨」及「貿易廣場」的中途站；增設「碧海藍天」和「興華街」中途站。
  • 提早頭班車至05:20並削減班次。

服務時間及班次

梨木樹開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:20-07:25	25
	07:25-07:55	15
	07:55-08:55	20
	08:55-16:00	25
	16:00-17:00	20
	17:15、17:35
	17:55-20:00	25
	20:00-23:30	30
星期六	05:20-07:25	25
	07:45
	08:05-16:50	25
	17:10
	17:30-20:00	25
	20:00-23:30	30
星期日及公眾假期	05:20-19:30	25
	19:30-23:30	30

收費

全程：$6.4

• 和宜合道運動場往梨木樹：$4.5

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

36A ←→ 31M、235M

• 36A往梨木樹 → 31M往石籬或235M往安蔭
• 31M或235M往葵芳 → 36A往深水埗

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

使用車輛

最初派「塞頓」Seddon Pennine 4型開荒，後派「長牛」丹拿E型行走，及後派平頂珍寶，「雞車」利蘭勝利二型, 而晚年「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援，並於1980年代進入黃金時期, 於1985年派出最新的利蘭奧林比安9.5米（BL)行走。

由於其途經葵涌道及昌榮路一帶工業區而客量高企，因此得到了當時最高的派車待遇──全線以全新的11米 利蘭奧林比安（S3BL), 之後換成11, 12米巴士組成的車隊。利蘭奧林比安（S3BL,3BL), 丹尼士巨龍（3N）以及都城嘉慕超級都城型（3M）巴士等。但到1990年代初因梨木樹邨重建影響而改以「雞車」利蘭勝利二型為主。2005年7月2日起，本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走，但都是高地台版本。直至2011年8月14日，本線引入1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）（3ASV403／KR2701）及2輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士以取代2輛11米雙層空調巴士及1輛富豪奧林比安11米普通巴士（S3V23／GK9710）。結束了普通巴士數量比空調巴士多的局面。 曾派出富豪超級奧林比安樣辦車（3ASV3／JE1672, AVW1 / KY2604), 富豪 B9TL 樣辦車 (AVBW15 / MG470)掛牌36A, 。

現時本線使用5輛[ 富豪 B9TL 歐盟5型 ] 12米（ AVBWU ）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。

車隊編號	車牌
AVBWU181	PY4665
AVBWU186	PY6200
AVBWU188	PY4788
AVBWU193	PY7194
AVBWU197	PZ8722

行車路線

經：和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道、通州西街、青山道、欽州街、欽州街西、深旺道、海達街、海達公共運輸交匯處、海達街、深旺道、興華街西、興華街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路及和宜合道。

沿線車站

梨木樹開
序號	車站名稱	位置
1	梨木樹巴士總站	梨木樹公共運輸交匯處
2	和宜合道運動場	和宜合道
3	昌榮路
4	葵俊苑	葵涌道
5	新葵興花園
6	葵芳邨
7	葵涌道荔景邨
8	葵涌交匯處
9	美孚站（D2）	長沙灣道
10	通州西街	青山道
11	汝州西街
12	集輝街
13	發祥街
14	東京街
15	營盤街
16	福榮街	欽州街
17	基隆街
18	通州街公園
19	富昌邨	深旺道
20	長沙灣（海達邨）巴士總站	海達公共運輸交匯處
21	碧海藍天	興華街西
22	興華街（X28）	長沙灣道
23	荔枝角站（X38）
24	美孚站（A2）	荔枝角道
25	葵涌交匯處	葵涌道
26	葵涌道荔景邨
27	葵芳廣場
28	光輝圍
29	昌榮路
30	和宜合道運動場	和宜合道
31	石圍角新村
32	梨木樹巴士總站	梨木樹公共運輸交匯處

客量

此路線自深水埗碼頭停用起隨即失去接駁渡輪的功能，儘管本路線車程較36B線快，但服務範圍不及後者大，下葵涌段又與33A、37及港鐵重疊，使其整體客量均維持於低水平。有區議員要求此線延長九龍總站至九龍塘又一城，方便梨木樹居民前往該區。^[4]

參考資料

• 九巴36A線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴36A線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 

外部連結