米原バイパス

一般国道

米原バイパス国道8号バイパス
路線延長	約 10.3 km
開通年	1977年（昭和52年） - 2025年（令和7年）秋（予定）
起点	滋賀県長浜市加田町
終点	滋賀県彦根市佐和山町
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米原バイパス（まいばらバイパス）は、滋賀県長浜市加田町から同県彦根市佐和山町に至る国道8号のバイパス道路である。

概要

起点 - 滋賀県長浜市加田町^[1]^[2]^[3]
終点 - 滋賀県彦根市佐和山町^[1]^[2]
延長 - 10.3 km^[1]^[4]^[2]
規格 - 第3種第1級^[2]
道路幅員 - 暫定13 m（完成28 m）^[2]
車線数 - 暫定2車線（一部4車線）^[5]^[2]
車線幅員 - 3.5 m^[1]^[2]
設計速度 - 80 km/h^[2]
道路管理者・事業主体 - 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所^[2]

歴史

1966年度（昭和41年度） - 6工区事業化^[4]^[2]。
1967年度（昭和42年度） - 6工区用地着手^[2]。
1970年度（昭和45年度） - 6工区工事着手^[2]。
1973年（昭和48年）12月26日 - 都市計画決定^[2]。
1977年（昭和52年）8月1日 - 6工区の長浜市加田町地内延長0.4 kmが暫定2車線（以下、特記なきものはすべて暫定2車線）で開通^[2]^[3]。
1985年（昭和60年）12月26日 - 6工区の長浜市顔戸地内延長0.67 kmが開通^[3]。
1986年（昭和61年）10月21日 - 6工区の長浜市加田町 - 米原市顔戸間延長1.33 kmが開通^[3]。
1987年度（昭和62年度） - 7 - 9工区用地着手^[2]。
1989年度（平成2年度） - 7 - 9工区工事着手^[2]。
1999年（平成11年）11月9日 - 6工区の長浜市加田町 - 米原市顔戸間延長1.98 kmが4車線化^[2]^[3]。
2004年（平成16年）3月30日 - 7工区の米原市顔戸 - 米原市中多良間延長3.2 kmが開通^[2]^[3]。
2012年（平成24年）4月7日 - 8工区の米原市中多良 - 米原市入江間延長2.5 kmが開通^[1]^[3]^[6]。
2025年（令和7年）秋 - 米原市入江 - 彦根市佐和山町間延長2.2 kmが開通予定。これにより全線開通予定^[4]^[5]^[7]。

主な接続道路

接続するバイパスの位置関係

（大津方面） - 野洲栗東バイパス（事業中） - 現道 - 米原バイパス - 長浜バイパス - （敦賀方面）

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “広報まいばら平成24年3月15日号” (PDF). 米原市役所秘書広報課. p. 6 (2012年3月15日). 2022年9月23日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r “一般国道8号米原バイパス” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所. 2021年4月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “一般国道8号米原バイパス地図面” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “国道8号「米原バイパス」ついに最終区間のトンネル貫通 2025年開通目指し工事進む”. 乗りものニュース (2021年9月17日). 2022年9月23日閲覧。
^ ^a ^b “25年秋完成の見通し湖西道路一部4車線化など県内5路線”. 中日新聞Web. (2021年6月11日). オリジナルの2021年6月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210611190905/https://www.chunichi.co.jp/article/270432 2022年9月23日閲覧。
^ “広報ながはま 2012年4月1日号” (PDF). 長浜市市民広報室. p. 21 (2012年4月1日). 2022年9月23日閲覧。
^ “国道8号野洲栗東バイパス他4事業令和7年秋開通予定〜滋賀県における「防災・減災、国土強靱化に向けた道路の5か年対策プログラム」を公表します〜” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。

外部リンク

国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所 - 事業主体・道路管理者

国道8号

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