Tramwaje w Darmstadt
| tramwaj | |||
 Tramwaj na placu Willyego Brandta | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Kraj związkowy |
| ||
| Lokalizacja | Darmstadt | ||
| Organizator | Rhein-Main-Verkehrsverbund | ||
| Operator | HEAG mobilo | ||
| Liczba linii | 9 | ||
| Lata funkcjonowania | od 1886 r. | ||
| Infrastruktura | |||
 | |||
| Długość sieci | 42 km | ||
| Rozstaw szyn | 1000 mm | ||
| Napięcie zasilania | 600 V DC | ||
| Liczba zajezdni | 2 | ||
| Liczba przystanków | 164 | ||
| Tabor | |||
| Liczba pojazdów | 48 | ||
| |||
| Strona internetowa | |||
Tramwaje w Darmstadt (niem. Straßenbahn Darmstadt) – jeden z trzech systemów tramwajowych funkcjonujących na obszarze niemieckiego kraju związkowego Hesja. Według danych z 2018 r. po torowiskach o długości 42 km kursowało 9 linii tramwajowych[1]. Większość przystanków tramwajowych znajduje się na terenie Darmstadt, mniejsza część w powiecie Darmstadt-Dieburg w Griesheim, Malchen, Seeheim-Jugenheim i Alsbach. Przewoźnikiem jest przedsiębiorstwo komunikacyjne HEAG mobiTram działające na zlecenie organizatora Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorganisation (DADINA), będącego członkiem Rhein-Main-Verkehrsverbund. Tramwaje w Darmstadt nazywane są potocznie „Ellebembel”[2].
Historia
W związku z intensywnym rozwojem miasta w wyniku rewolucji przemysłowej i zwiększającym się zapotrzebowaniem na przewozy pasażerskie, w 1885 r. rozpoczęto planowanie budowy sieci tramwajowej. Rok później otwarto dwie podmiejskie linie tramwaju parowego[3]. W latach 1895–1897 przedsiębiorstwo Siemens & Halske zbudowało dwie linie miejskiego tramwaju elektrycznego. Przez wiele lat obydwa systemy funkcjonowały niezależnie i miały różnych właścicieli, co było przyczyną sporów dotyczących marginalizowania tramwajów elektrycznych, kursujących głównie bocznymi ulicami, przez parowe, obsługujące przystanki tramwajowe na głównych ulicach. W 1914 r. połączono obydwa systemy w jeden, a w następnych latach elektryfikacji poddano dotychczasowe linie tramwaju parowego. W dwudziestoleciu międzywojennym oddano do użytku szereg nowych torowisk tramwajowych. Rozwój transportu samochodowego po II wojnie światowej spowodował likwidację części linii tramwajowych i zastąpienie ich autobusami. W latach 00. i 10. XX wieku zmodernizowano i przedłużono niektóre linie tramwajowe[4].
Linie
Stan z 25 marca 2020 r.[5]
| Linia | Trasa |
|---|---|
| 1 | Eberstadt Frankenstein ↔ Hauptbahnhof |
| 2 | Böllenfalltor ↔ Hauptbahnhof |
| 3 | Lichtenbergschule ↔ Hauptbahnhof |
| 4 | Kranichstein Bhf ↔ Griesheim Platz Bar-le-Duc |
| 5 | Kranichstein Bhf ↔ Hauptbahnhof |
| 6 | Alsbach Am Hinkelstein ↔ Arheilgen Dreieichweg |
| 7 | Eberstadt Frankenstein ↔ Arheilgen Dreieichweg |
| 8 | Alsbach Am Hinkelstein ↔ Arheilgen Dreieichweg |
| 9 | Böllenfalltor ↔ Griesheim Platz Bar-le-Duc |
Tabor
Współczesny
Stan z 25 marca 2020 r.[6]
| Zdjęcie | Typ | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
 | LHB/Adtranz SB9 | 1994 | 30 |
 | LHB/Adtranz ST13 | 1998 | 20 |
 | LHB/Adtranz ST14 | 2007 | 18 |
| Łączna liczba: | 68 | ||
Dawny
Niektóre typy tramwajów elektrycznych eksploatowanych dawniej w Darmstadt[7].
| Zdjęcie | Typ | Lata eksploatacji | Liczba |
|---|---|---|---|
| MAN ST1 | 1903–1962 | 16 | |
| Fuchs SB1 | 1914–1965 | 10 | |
| Gastell ST2 | 1897–1970 | 15 | |
| MAN SB2 | 1920–1962 | 10 | |
 | Gastell ST3 | 1925–1965 | 18 |
| Gastell SB3 | 1927–1970 | 12 | |
| MAN/Gastell ST4 | 1929–1979 | 12 | |
| | SB4 | 1927 | 4 |
 | Düwag ST5 | 1948–1976 | 5 |
| | Uerdingen SB5 | 1948–1978 | 9 |
 | Rathgeber ST6 | 1964–199? | 13 |
| | Rathgeber SB6 | 1964–199? | 22 |
 | DWM ST7 | 1961–1998 | 33 |
| Düwag SB7 | 1965–1995 | 12 | |
| DWM ST8 | 1963–1998 | 7 | |
 | Westwaggon ST9 | 1969–1992 | 6 |
 | Waggon Union/AEG ST10 | 1976–2008 | 8 |
| Waggon Union/AEG ST11 | 1982–2009 | 6 | |
 | Waggon Union/AEG ST12 | 1990–2015 | 10 |
Przypisy
- ↑ Daten & Fakten des Verkehrskonzerns. heagmobilo.de, 2018. [dostęp 2020-03-25]. (niem.).
- ↑ Die Elektrische. ovb-online.de, 2017-04-27. [dostęp 2020-03-25]. (niem.).
- ↑ Über 125 Jahre Nahverkehr in Darmstadt. heagmobilo.de. [dostęp 2020-03-25]. (niem.).
- ↑ Stadtlexikon Darmstadt. darmstadt-stadtlexikon.de. [dostęp 2020-03-25]. (niem.).
- ↑ Linienfahrpläne. heagmobilo.de. [dostęp 2020-03-25]. (niem.).
- ↑ Vehicle Statistics Rostock, Rostocker Straßenbahn-AG. transphoto.org. [dostęp 2020-02-24]. (ang.).
- ↑ R. Riecken: Ehemalige Fahrzeugserien der HEAG. strassenbahn-darmstadt.de.tl. [dostęp 2020-03-25]. (niem.).
Linki zewnętrzne
 | Zobacz multimedia związane z tematem: Tramwaje w Darmstadt |
- Strona interetowa HEAG mobilo GmbH
- Współczesne i historyczne zdjęcia tramwajów w Darmstadt
- p
- d
- e
Miejski transport szynowy w Niemczech
| Metro | |
|---|---|
| Kolej miejska |
|
| Tramwaje |
|
| Tramwaje dwusystemowe |
|
| Tramwaje konne |
|
| Kolej podwieszana |
- p
- d
- e
Systemy tramwajowe w Niemczech
| Działające |
|
|---|---|
| Planowane | |
| Zlikwidowane |
|
