Tramwaje w Rostocku
| tramwaj | |||
 Duewag 6NGTWDE w Rostocku | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Kraj związkowy |
| ||
| Lokalizacja | Rostock | ||
| Organizator | Verkehrsverbund Warnow | ||
| Operator | Rostocker Straßenbahn AG | ||
| Liczba linii | 6 | ||
| Lata funkcjonowania | od 1881 r. | ||
| Infrastruktura | |||
 | |||
| Długość sieci | 35,6 km | ||
| Rozstaw szyn | 1440 mm (do 1978) | ||
| Napięcie zasilania | 750 V DC | ||
| Liczba zajezdni | 1 | ||
| Liczba przystanków | 64 | ||
| Tabor | |||
| Liczba pojazdów | 53 | ||
| |||
| Strona internetowa | |||
Tramwaje w Rostocku (niem. Straßenbahn Rostock) – jeden z dwóch systemów tramwajowych funkcjonujących na obszarze niemieckiego kraju związkowego Meklemburgia-Pomorze Przednie (drugi znajduje się w Schwerinie). System tramwajowy w Rostocku składa się z torowisk o długości 35,6 km i 64 przystanków. Pierwsze tramwaje konne rozpoczęły kursowanie w 1881 r. w śródmieściu miasta, które w późniejszym czasie stało się centrum systemu tramwajowego. Do 2006 r. systematycznie rozbudowywano sieć torowisk, dzięki czemu w 2012 r. transport autobusowy przewiózł jedynie 50% pasażerów komunikacji miejskiej[1].
Historia
Pierwsze trzy linie tramwaju konnego zostały otwarte w 1898 r. staraniem przedsiębiorstwa Mecklenburgische Straßen-Eisenbahn Actien Gesellschaft. W 1904 r. system został zelektryfikowany, a przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Rostocker Straßenbahn AG. W następnych latach rozbudowywano sieć torowisk do nowo powstających osiedli. W 1951 r. do Rostocku dostarczono pierwsze tramwaje produkcji wschodnioniemieckiej, a przewoźnika przemianowano na VEB Nahverkehr Rostock. 11 lat później służbę liniową rozpoczęły tramwaje przegubowe z fabryki Gotha. W 1974 r. zlikwidowano linię tramwajową nr 4 i zastąpiono autobusami. W latach 1987–1990 połączono nowymi odcinkami torowisk osiedla Dierkow i Toitenwinkel z pozostałymi częściami miasta. W 1990 r. powrócono do dawnej nazwy przewoźnika – Rostocker Straßenbahn AG. W 1994 r. zakupiono pierwsze niskopodłogowe tramwaje typu Duewag 6NGTWDE. W latach 2000–2006 rozbudowano system o nowe odcinki, a w 2003 r. otwarto tunel tramwajowy pod głównym dworcem kolejowym. W 2014 r. do Rostocku sprowadzono niskopodłogowe tramwaje typu Vossloh 6N2, które umożliwiły wycofanie z ruchu wysokopodłogowych tramwajów Tatra T6A2m produkcji czechosłowackiej[2].
Linie
Stan z 24 lutego 2020 r.[3]
| Linia | Trasa |
|---|---|
| 1 | Hafenallee ↔ Mecklenburger Allee |
| 2 | K.-Schumacher-Ring ↔ Reutershagen |
| 3 | Dierkower Allee ↔ Neuer Friedhof |
| 4 | Dierkower Allee ↔ Campus Südstadt |
| 5 | Südblick ↔ Mecklenburger Allee |
| 6 | Campus Südstadt ↔ Neuer Friedhof |
Tabor
Stan z 24 lutego 2020 r.[4]
| Zdjęcie | Typ | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
 | Duewag 6NGTWDE | 1994 | 40 |
 | Vossloh 6N2 | 2013 | 13 |
| Łączna liczba: | 53 | ||
Przypisy
- ↑ Statistik. rsag-online, 2012-08-10. [dostęp 2020-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (niem.).
- ↑ Geschichte. RSAG. [dostęp 2020-02-24]. (niem.).
- ↑ Fahrpläne. rsag-online.de. [dostęp 2020-02-24]. (niem.).
- ↑ Vehicle Statistics Rostock, Rostocker Straßenbahn-AG. transphoto.org. [dostęp 2020-02-24]. (ang.).
- p
- d
- e
Miejski transport szynowy w Niemczech
| Metro | |
|---|---|
| Kolej miejska |
|
| Tramwaje |
|
| Tramwaje dwusystemowe |
|
| Tramwaje konne |
|
| Kolej podwieszana |
- p
- d
- e
Systemy tramwajowe w Niemczech
| Działające |
|
|---|---|
| Planowane | |
| Zlikwidowane |
|
